all'interrogazione Arnoldi n. 3-00308 (vedi l'allegato A - Interpellanza e interrogazioni sezione 2).
NINO SOSPIRI, Sottosegretario di Stato per le infrastrutture e i trasporti. Signor Presidente, dalla pianificazione degli investimenti effettuati dall'ENAV, risulta che il sistema radar di avvicinamento sul rapporto di Bergamo-Orio al Serio sarà implementato nel 2004.
Nell'agosto 2001, però, in attesa del sistema radar di avvicinamento, con un intervento il cui costo è stato di 988,1 milioni di lire (IVA esclusa), si è provveduto a dotare la torre di controllo dell'aeroporto in questione dei dati provenienti dal sistema radar del centro regionale di controllo di Milano, in conformità alla richiesta effettuata dai responsabili dell'esercizio operativo.
L'ENAV ha dato corso a specifici programmi, riguardanti aeroporti (TWR/torre di controllo e ARO-MET/uffici operativi per le informazioni aeronautiche e meteorologiche) e Centri di controllo d'area (ACC), miranti all'introduzione di tecnologie avanzate che consentiranno di eseguire coordinamenti con elevati livelli di automazione e sicurezza.
A tale riguardo, si evidenzia che detti sistemi, pienamente corrispondenti alle indicazioni e raccomandazioni emanate da ICAO ed Eurocontrol, saranno completati e resi operativi per l'aeroporto di Bergamo-Orio al Serio entro la fine del corrente anno.
PRESIDENTE. L'onorevole Arnoldi ha facoltà di replicare.
GIANANTONIO ARNOLDI. Signor Presidente, il sottosegretario ha perfettamente compreso lo spirito dell'interrogazione, tesa a sottolineare, in questo momento senz'altro particolare per il tema della sicurezza dei voli, quanto sia importante, per l'aeroporto di Bergamo-Orio al Serio, tra i più attivi in Italia, l'installazione del servizio radar.
Tale installazione costituiva una delle priorità del programma dell'ENAV: con gli aeroporti di Olbia, Bari e Firenze, anche quello di Bergamo-Orio al Serio doveva essere dotato di un sistema radar di avvicinamento. Purtroppo, sebbene abbiano beneficiato della predetta installazione, nel biennio 2000-2002, altri aeroporti con traffico inferiore, altrettanto non è avvenuto nel caso dell'aeroporto di Bergamo-Orio al Serio, malgrado questo vanti circa due milioni di passeggeri all'anno. Ricordiamo che l'aeroporto di Bergamo è un punto di riferimento essenziale per il trasporto di carichi, importantissimo con riferimento al trasporto turistico ed ai voli charter ed anche di un certo significato dal punto di vista del supporto ai voli di linea, avendo riguardo al complessivo sistema aeroportuale lombardo.
Peraltro, l'assenza del sistema radar crea anche problemi di natura ambientale: i numerosi minuti di volo in più necessari per ogni atterraggio si traducono in un numero complessivo di ore di volo annue sicuramente significativo sotto il profilo dell'inquinamento delle aree circostanti.
Pertanto, noi auspichiamo che l'intervento venga effettuato al più presto possibile, anche se il sottosegretario ha fatto riferimento al 2004. Io mi auguro che, nel biennio 2002-2004, il servizio radar venga finalmente installato. Né nutro il timore che le affermazioni fatte al riguardo dal ministro possano essere disattese. Vorrei si potesse fare qualcosa di più e di meglio, ad esempio che si guadagnasse un anno, considerato che abbiamo bisogno di dare certezze ai nostri passeggeri, ai turisti, ai cittadini ed ai trasportatori. Insomma, mi augurerei che l'iniziativa, la cui realizzazione è programmata nel biennio 2002-2004, fosse anticipata al più presto possibile ma, ciononostante, mi ritengo soddisfatto dalle dichiarazioni del sottosegretario.
