controllo affiancata dall'ENAV e dall'ASI, esattamente come prevedeva l'emendamento al disegno di legge da noi proposto. Lo stesso vale per il secondo punto relativo al controllo dei programmi ed alle sinergie che verranno utilizzate nel programma Galileo, nonché al potenziamento delle piccole e medie imprese che parteciperanno, nell'ambito di un progetto unico più generalizzato.
Il mio ordine del giorno si basa, invece, su un altro ragionamento che credo sia necessario fare. Oggi con i 220 miliardi che verranno stanziati dalla Presidenza del Consiglio passiamo denari a chi vuole fare ricerca per il progetto Galileo.
La FIAT, nel corso di una trasmissione notturna - delle 23 circa, perché in una trasmissione diurna il ragionamento sarebbe stato un po' più problematico -, già si è vantata di avere un'impostazione per la navigazione satellitare, con una spesa di cento miliardi, a fronte di una ricerca relativa ad un sistema da installare poi nelle autovetture.
In base al nostro ordine del giorno, se lo Stato oggi, con i soldi di tutti, dà contributi a qualsiasi ente di ricerca per ottenere dei risultati, tali risultati domani non dovranno essere pagati nuovamente dai cittadini, ma il beneficio di questa ricerca dovrà arrivare gratuitamente alla gente. Credo che ciò sia giusto, anche perché non possiamo pensare che i fruitori, i privati, facciano pagare di nuovo alla gente ciò che è già stato pagato attraverso questa ricerca, sempre ammesso e concesso che ciò passi attraverso la ricerca ed i finanziamenti dati dallo Stato.
Credo che questo sia un ordine del giorno da prendere in considerazione anche per le sue implicazioni di carattere sociale, altrimenti tutto si riduce ad una vera e propria speculazione. Non credo che l'intento sia quello di costruire un'autostrada ad esclusivo favore di chi dovrà gestirla ed è per questo che richiamo l'attenzione di tutti i colleghi sull'ordine del giorno da me presentato.