a) adottare i provvedimenti (ordinanze del prefetto e dell'ente proprietario della strada) indicati nell' art. 6, commi 1, 2 e 4;

b) limitare la circolazione di tutte o di alcune categorie di veicoli per accertate e motivate esigenze di prevenzione degli inquinamenti e di tutela del patrimonio artistico, ambientale e naturale, conformemente alle direttive impartite dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentiti, per le rispettive competenze, il Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio  ed il Ministro per i beni culturali e ambientali;

c) stabilire la precedenza su determinate strade o tratti di strade, ovvero in una determinata intersezione, in relazione alla classificazione di cui all' art. 2, e, quando la intensità o la sicurezza del traffico lo richiedano, prescrivere ai conducenti, prima di immettersi su una determinata strada, l'obbligo di arrestarsi all'intersezione e di dare la precedenza a chi circola su quest'ultima ;

d) riservare limitati spazi alla sosta dei veicoli degli organi di polizia stradale di cui all' art. 12, dei vigili del fuoco, dei servizi di soccorso, nonché di quelli adibiti al servizio di persone con limitata o impedita capacità motoria, munite del contrassegno speciale, ovvero a servizi di linea per lo stazionamento ai capilinea;

e) stabilire aree nelle quali è autorizzato il parcheggio dei veicoli;

f) stabilire, previa deliberazione della Giunta, aree destinate al parcheggio sulle quali la sosta dei veicoli è subordinata al pagamento di una somma da riscuotere mediante dispositivi di controllo di durata della sosta, anche senza custodia del veicolo, fissando le relative condizioni e tariffe in conformità alle direttive del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti , di concerto con la Presidenza del Consiglio dei Ministri - Dipartimento per le aree urbane;

g) prescrivere orari e riservare spazi per i veicoli di categoria N, ai sensi della lettera c) del comma 2 dell'articolo 47, utilizzati per il carico e lo scarico di cose; 

h) istituire le aree attrezzate riservate alla sosta e al parcheggio delle autocaravan di cui all' art. 185;

i) riservare strade alla circolazione dei veicoli adibiti a servizi pubblici di trasporto, al fine di favorire la mobilità urbana.

L'articolo 5 introduce una serie di modifiche che attengono a procedure di semplificazione, a procedimenti sanzionatori e relative alla destinazione dei proventi delle sanzioni.

La lett. a) modifica l'articolo 75 del Codice, novellando il comma 4, che disciplina le procedure di Semplificazione dei collaudi per Taxi e NCCcollaudo previste per tutti i veicoli già omologati che siano adibiti a servizio di Taxi, di  Noleggio con Conducente (NCC) e di linea per trasporto di persone.

La nuova formulazione semplifica le procedure di collaudo prevedendo che sia il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti ad individuare, con proprio decreto, i veicoli di tipo omologato che sono soggetti all'ulteriore accertamento dei requisiti di idoneità dei veicoli, cioè al collaudo previsto dal comma 2, anziché tutti come nella formulazione attuale.

La lett. b) modifica l'articolo 78 del Codice relativo alle visite di Semplificazione delle procedure di prova per impianti a gas dei veicoli e ganci di trainoprova per i veicoli sottoposti a modifiche costruttive e funzionali e  per i dispositivi di equipaggiamento dei veicoli (come gli impianti GPL o a gas naturale ed i ganci di traino) che in base alla formulazione attuale del comma 1 sono richieste in ogni caso.

 Con la modifica apportata, nell'ottica della semplificazione, viene aggiunto un periodo al comma 1 con il quale si rinvia ad un decreto del Ministro delle infrastrutture e trasporti l'individuazione delle tipologie di modifica alle caratteristiche costruttive e funzionali, per le quali la visita e prova non sono richieste. 

Con il medesimo decreto sono stabilite altresì le modalità e le procedure per gli accertamenti e l'aggiornamento della carta di circolazione.

Attualmente vi sono infatti molti casi in cui le visite di prova si riducono ad un mero aggiornamento della carta di circolazione. Per quanto riguarda l'installazione degli impianti GPL o a gas naturale, attualmente, nonostante sia possibile l'installazione di componenti che siano tutti omologati secondo le norma tecniche internazionali, è necessario l'aggiornamento della carta di circolazione subordinato alla visita e alla prova presso la Motorizzazione.

Sempre nell'ottica della semplificazione si prevede altresì che con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti saranno stabilite le modalità di riqualificazione delle bombole  che sono già approvate in base alle norme tecniche internazionali ECE/ONU  secondo il regolamento UNECE R 110, nonché l'individuazione dei soggetti preposti a tale verifica.

Si tratta quindi di una semplificazione per le procedure di verifica delle bombole per metano (i dati degli uffici della Motorizzazione evidenziano che nell'anno 2019 dovranno essere verificati circa 500 mila serbatoi GPL installati nel 2009 ed altrettanti veicoli sui quali andrà effettuata la riqualificazione delle  bombole per metano).

La lett. c) modifica anch'essa l'articolo 93 del Codice, aggiungendo un nuovo comma 12-bis che consente di fornire il proprio indirizzo di Notifica dei provvedimenti e documenti del CdS tramite PECposta elettronica certificata al momento dell'immatricolazione del veicolo, o successivamente in occasione della revisione o di qualsiasi aggiornamento dei documenti di circolazione, per ricevere le notifiche dei provvedimenti previsti dal Codice. Tale facoltà è prevista nelle more dell'istituzione dell'indice nazionale dei domicili digitali delle persone fisiche, previsto dall'articolo 6-quater del Codice dell'amministrazione digitale (decreto legislativo 7 marzo 2005, n. 82) e nel caso in cui il domicilio digitale non risulti già da pubblici elenchi.

Si prevede che qualora ci si avvalga di tale facoltà, è necessario comunicare ogni successiva variazione dell'indirizzo all'Ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. entro 15 giorni dalla sua effettuazione. Per chi non ottempera a tale obbligo è prevista la sanzione amministrativa a da 85 a 338 euro. 

Tali disposizioni si applicano anche,  in quanto compatibili, per i ciclomotori, le macchine agricole e le macchine operatrici, in particolare nei casi previsti dagli articoli 97 (circolazione dei ciclomotori), 108 (rilascio della carte di circolazione per le macchine agricole), 110 (immatricolazione delle macchine agricole), 111 (revisione delle macchine agricole) e 114 (circolazione su strada delle macchine operatrici).

La lett. d)  modifica l'articolo 102 del Codice, relativo allo smarrimento o deterioramento della Duplicato della targa illeggibile o deterioratatarga, sostituendo il comma 4, secondo periodo, nel senso di consentire all'intestatario della carta di circolazione, nell'ipotesi di targa illeggibile, di richiedere il duplicato della targa o delle targhe deteriorate presso un ufficio periferico della motorizzazione, anche per il tramite di una impresa di consulenza automobilistica di cui alla legge 8 agosto 1991, n. 264, con contestuale restituzione della targa o delle targhe deteriorate. La norma attuale prevede invece che in tali casi l'intestatario della carta di circolazione debba richiedere all'ufficio competente del Dipartimento per i trasporti terrestri una nuova immatricolazione del veicolo.

Il successivo comma 3 dell'articolo 5 rinvia ad un decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze, la determinazione del costo della duplicazione della targa o delle targhe.

La lett. e) modifica l'articolo 117 del Codice, in materia di limitazioni alla guida, in particolare al comma 2-bis, che prevede attualmente per i titolari di patente di guida di categoria B, per il primo anno dal rilascio il divieto di guidare autoveicoli aventi una potenza specifica, riferita alla tara, superiore a 55 kW/t. Nel caso di autoveicoli per il trasporto di persone (fino a otto posti, di categoria M1)  si applica un ulteriore limite di potenza massima pari a 70 kW. Tali limitazioni  non si applicano ai veicoli adibiti al servizio di persone invalide, autorizzate ai sensi dell'articolo 188, purché la persona invalida sia presente sul veicolo.

A tale previsioni si aggiunge un periodo in base al quale tali limitazioni di guida non si applicano inoltre, se al fianco del conducente si trovi, in funzione di istruttore, persona di età non superiore a sessantacinque anni, munita di patente valida per la stessa categoria, conseguita da almeno dieci anni, ovvero valida per la categoria superiore.

La lett. f) modifica l'articolo 120 del Codice, relativamente alle comunicazioni riguardanti la mancanza di requisiti Ricorso al Ministero dell'Interno contro il mancato rilascio della patentemorali per conseguire la patente di guida. In particolare, il comma 5 disciplina la trasmissione tra il Ministero dell'Interno ed il Ministero delle infrastrutture e trasporti, delle informazioni relative alle eventuali inidoneità dei soggetti che richiedano il rilascio della patente di guida. Attualmente gli Uffici della Motorizzazione del MIT fungono da mero tramite tra le Prefetture ed i soggetti richiedenti la patente sia per la comunicazione della presenza di tali condizioni ostative al rilascio della patente (sentenze di condanna e altri provvedimenti giudiziali ostativi) che per i relativi ricorsi. Nell'ottica di semplificazione di tale procedura, viene aggiunto infine un periodo al comma 5 in base al quale il ricorso avverso la comunicazione all'interessato, da  parte degli uffici della motorizzazione civile, degli elementi ostativi al rilascio della patente di guida per carenza dei requisiti morali, come accertati dal Ministero dell'interno nell'ambito delle procedure telematiche, va proposto al Ministero dell'interno, anziché al Ministero delle infrastrutture e trasporti.

La lett. g), modifica l'art. 121 del Codice, relativo all'esame della patente di guida, in particolare al comma 11, consentendo di ripetere per due volte, anziché una volta sola come previsto attualmente, la prova pratica di guida in sede di esame, sempre nel termine di validità dell'autorizzazione per l'esercitazione di guida (c.d. foglio rosa).

Il successivo comma 4 all'art. 5, rinvia ad un decreto del Ministro delle infrastrutture e trasporti, di concerto con il Ministero dell'Economia e Finanze, la determinazione dei diritti e delle tariffe da corrispondere per sostenere tale eventuale terza prova pratica di guida.

La lett. h) modifica l'articolo 122 del Codice, relativo alle esercitazioni di guida, al comma 6, Validità del foglio rosa per 12 mesiaumentando da 6 a 12 mesi la durata di validità dell'autorizzazione a svolgere esercitazioni di guida per chi ha fatto domanda per sostenere l'esame per la patente di guida ed è in possesso dei requisiti fisici e psichici prescritti (il cosiddetto "foglio rosa").

La lett. i) interviene sull'articolo 126-bis del Codice, circa la disciplina delle modalità di comunicazione delle violazioni che comportino perdita di Eliminazione comunicazione dati conducente per violazioni al Cds da parte di proprietari veicolo punti della patente. 

In particolare con il n. 1) viene modificata la disposizione del comma 2 dell'art. 126-bis, che attualmente prevede l'obbligo del proprietario del veicolo, in caso di mancata identificazione del conducente responsabile della violazione, di comunicare comunque all'organo di polizia, entro sessanta giorni dalla notifica del verbale di contestazione, i dati personali e della patente del conducente medesimo. Tale disposizione viene modificata eliminando tale obbligo di comunicazione qualora il proprietario sia persona fisica e sia il conducente responsabile della violazione ed abbia effettuato la comunicazione tramite PEC (posta elettronica certificata) e prevedendo che in tal caso, a contestazione definita, si proceda alla decurtazione dei punti patente sulla patente dello stesso soggetto.

Con la sostituzione del comma 3 dell'art. 126-bis , operata dal n. 2),  viene altresì modificata la disciplina della comunicazione della variazione di punteggio della patente, sopprimendo la comunicazione agli interessati da parte dell'anagrafe nazionale degli abilitati alla guida e mantenendo unicamente la possibilità di Verifica dei punti patente solo sul Portale dell'Automobilistaverifica sul Portale dell'Automobilista, con le modalità indicate dal Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari generali ed il personale - Direzione generale per la motorizzazione del MIT, organo nel cui ambito opera il centro di elaborazione dati che gestisce l'anagrafe nazionale dei conducenti, di cui all'art. 226 del codice.

La lett. l) del comma 1, interviene sull'articolo 142 del Codice, al comma 12-quater,  in  materia di sanzioni riscosse dagli enti locali per infrazioni al codice della strada, comprese quelle relative ai limiti di velocità,  prevedendo l'obbligo di ciascun ente locale di pubblicare nel proprio sito internet istituzionale, in formato aperto entro il 31 maggio di ogni anno, la relazione in cui sono indicati, con riferimento all'anno precedente, l'ammontare complessivo dei proventi di propria spettanza riscossi per violazioni al Codice e gli interventi realizzati a valere su tali risorse. Tale obbligo di pubblicazione si aggiunge a quello, già previsto attualmente, di trasmissione degli stessi dati al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ed al Ministero dell'interno.

Inoltre viene esteso al  Ministero dell'interno l'obbligo attualmente previsto per il solo  Ministero delle infrastrutture e dei trasporti di pubblicare, entro il 30 giugno di ogni anno, in un'apposita sezione del proprio sito internet, in un formato dati di tipo aperto, come definito dal Codice dell'amministrazione digitale, le relazioni relative alle sanzioni riscosse per violazioni al Codice della strada, che ciascun ente locale è già tenuto a trasmettere sia al Ministero delle infrastrutture che al Ministero dell'Interno in base al medesimo comma 12-quater, primo periodo, dell'art. 142.

Viene infine aggiunto un periodo in base al quale, entro il medesimo termine del 30 giugno, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti presenta, altresì, alle Camere una relazione sullo stato di attuazione di tali norme, nonché delle disposizioni dei commi 12-bis (attribuzione dei proventi delle sanzioni per eccesso di velocità) e 12-ter (relativa destinazione delle somme a interventi di manutenzione e sicurezza stradale) e del comma 4 dell'articolo 208 (destinazione di una quota dei proventi delle sanzioni per violazioni del Codice all'ammodernamento della Relazione MIT al Parlamentosegnaletica e al potenziamento delle attività di controllo), indicando in un apposito elenco gli enti locali inadempienti agli obblighi e le sanzioni applicate.

La lett. m), modifica l'art. 180 del Codice, relativo al possesso dei documenti di circolazione e guida, aggiungendo una nuova lett. a-bis) al comma 1, che introduce l'obbligo del conducente di avere con sé, nel caso siano in corso il trasferimento di proprietà dei veicoli o la costituzione dell'usufrutto o la stipulazione di locazione con facoltà di acquisto (di cui all'articolo 94, comma 1), anche l'estratto dei documenti (carta di circolazione, certificato di idoneità tecnica alla circolazione o certificato di circolazione) o la ricevuta degli stessi (si tratta di documenti previsti dai commi 1 e 2 dell'articolo 92).

 La lett. n) modifica l'articolo 180 del Codice, avente ad oggetto il possesso dei documenti di circolazione e di guida, intervenendo in merito all'obbligo, previsto dal comma 8, di presentarsi agli uffici di polizia per esibire documenti richiesti e per le relative sanzioni nei casi di violazioni del Codice. Con la riformulazione del comma 8 si stabilisce che non si procede all'irrogazione della sanzione amministrativa qualora, a seguito di contestuale verifica telematica, l'agente di polizia abbia accertato l'esistenza e la validità dei documenti che il conducente non ha esibito.

Si rinvia all'emanazione di un successivo decreto del Ministro dell'interno, di concerto con i Ministri della giustizia, delle infrastrutture e dei trasporti, dell'economia e delle finanze e per la pubblica amministrazione, da emanare entro quattro mesi dalla data di entrata in vigore della legge e senza nuovi o maggiori oneri per la finanza pubblica, la disciplina delle procedure per la verifica telematica dei documenti obbligatori per la circolazione.

La lett. o) modifica l'articolo 196 del Codice, in materia di non applicazione del principio di solidarietà per le sanzioni amministrative pecuniarie dei mezzi in Mezzi in leasing: responsabilità del locatario in solido con l'autore della violazioneleasing senza conducente. Si introduce un nuovo comma 1-bis in base al quale, per le violazioni punibili con la sanzione amministrativa pecuniaria, risponde esclusivamente il locatario in solido con l'autore della violazione (ipotesi di locazione di veicoli senza conducente di cui all'articolo 84).

Attualmente il comma 1 prevede che il proprietario del veicolo o, in sua vece, l'usufruttuario, l'acquirente con patto di riservato dominio o l'utilizzatore a titolo di locazione finanziaria, siano obbligati in solido con l'autore della violazione punibile con la sanzione amministrativa pecuniaria, al pagamento della somma da questi dovuta, se non prova che la circolazione del veicolo è avvenuta contro la sua volontà. Nelle violazioni  relative all'intestazione fittizia dei veicoli (articolo 94, comma 4-bis) e in quelle di locazione di veicoli senza conducente di cui all'articolo 84, risponde solidalmente l'intestatario temporaneo del veicolo.

Viene pertanto eliminato dal comma 1 il riferimento alle ipotesi di leasing dell'art. 84, ora disciplinate dal comma 1-bis.

Con la lett. p) si modifica l'art. 198 del Codice, in materia di molteplicità di violazioni che comportino sanzioni pecuniarie, aggiungendo il comma 1-bis in base al quale, qualora il trasgressore, con la stessa azione od omissione violi più volte la medesima disposizione e tali violazioni non siano immediatamente contestate, ovvero non vi sia preavviso della contestazione, si applica solamente la sanzione prevista per la prima violazione, rilevata in ordine di tempo, aumentata fino al triplo, in deroga a quanto prevede attualmente il comma 1.

Conseguentemente viene introdotto alla lett. q) il n. 1), che modifica l'articolo 201 del Codice, al comma 1-bis, lett. d), che prevede attualmente che nel caso di accertamento della violazione in assenza del trasgressore e del proprietario del veicolo non sia necessaria la contestazione immediata delle violazioni. A tale previsione si aggiunge un periodo con il quale si richiede che nei casi di violazione di divieto di sosta vada lasciato sul parabrezza del veicolo un preavviso di violazione che consenta al trasgressore di aderire al pagamento della sanzione in misura ridotta, senza spese di notifica. 

Si rinvia ad un decreto del Ministro delle infrastrutture e trasporti, di concerto con il Ministro dell'interno, la definizione delle procedure atte a dare certezza legale dell'avvenuta apposizione di tale preavviso. 

Con la lett. q), n. 2) viene modificato l'articolo 201 del Codice, al comma 1-bis, che elenca i casi in cui non è necessaria la contestazione immediata delle violazioni al codice della strada. La modifica è riferita all'ipotesi della lett. g), di accesso di veicoli non autorizzati ai centri storici, alle zone a traffico limitato, alle aree pedonali, alle piazzole di carico e scarico di merci, e alla circolazione su corsie e sul strade riservate ed estende  tale possibilità alle strade con accesso o transito vietato. Si prevede poi la possibilità che la rilevazione dell'infrazione sia effettuata attraverso qualsiasi dispositivo che sia omologato, mediante apposito regolamento da adottare con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

Attualmente invece tale possibilità è limitata ai soli dispositivi previsti dall'articolo 17, comma 133-bis, delle legge n. 127 del 1997 (che rinvia ad un regolamento di delegificazione la disciplina delle procedure per l'autorizzazione all'installazione e l'esercizio degli impianti, poi emanato con D.P.R. 22 giugno 1999, n. 250).

Il successivo comma 2 dell'articolo 5, prevede che nelle more dell'adozione del regolamento, di cui all'articolo 201, comma 1-bis, lettera g), del codice della strada, qui modificato, si applichino le disposizioni vigenti prima dell'entrata in vigore della presente legge.

Il n. 3) della lett. q) introduce un nuovo comma 3-bis all'articolo 201 del Codice, in materia di notificazione delle violazioni,  in base al quale, qualora sia disponibile l'indirizzo di posta elettronica Notifica delle violazioni esclusivamente in via telematica certificata o altro servizio elettronico di recapito certificato qualificato del proprietario o di altro obbligato in solido, alla notificazione si provvede esclusivamente per via telematica secondo le procedure individuate con decreto del Ministro dell'interno, di concerto con i Ministri della giustizia, delle infrastrutture e dei trasporti, dell'economia e delle finanze e per la pubblica amministrazione, senza nuovi o maggiori oneri per la finanza pubblica. Solo qualora le procedure di notificazione con tale strumento non siano possibili, si applicano le disposizioni del comma 3 che prevedono la notifica a mezzo degli organi preposti di polizia stradale e degli altri organi a ciò deputati.

 La lett. r) modifica l'articolo 203 del Codice,  che disciplina le modalità di ricorso al Possibilità di ricorso al Prefetto in via telematicaPrefetto: si novellano, rispettivamente con il n. 1) e con il n. 2), i commi 1 e 1-bis, introducendo la possibilità di proporre ricorso al Prefetto inviandolo per via telematica, anche a mezzo posta elettronica certificata o altro servizio elettronico di recapito certificato qualificato, sia nel caso di ricorso tramite l'ufficio o comando cui appartiene l'organo accertatore (modifica al comma 1), che di ricorso diretto al Prefetto (modifica al comma 1-bis). In entrambi i casi si prevede che siano osservate le modalità previste dall'articolo 65 del Codice dell'amministrazione digitale (decreto legislativo 7 marzo 2005, n. 82), che definisce i requisiti di validità per la presentazione delle istanze e delle dichiarazioni in via telematica alle pubbliche amministrazioni. 

La lett. s) modifica l'articolo 204 del Codice, relativo ai provvedimenti del Prefetto. Attualmente nei casi di Riduzione della sanzione minima ordinabile dal Prefetto con ingiunzionericorso del trasgressore, il comma 1 prevede che il prefetto, esaminati il verbale e gli atti prodotti dall'ufficio o comando accertatore, nonché il ricorso e i documenti allegati, sentiti gli interessati che ne abbiano fatta richiesta, se ritiene fondato l'accertamento adotti, entro centoventi giorni decorrenti dalla data di ricezione degli atti da parte dell'ufficio accertatore, ordinanza motivata con la quale ingiunge il pagamento di una somma determinata, nel limite non inferiore al doppio del minimo edittale per ogni singola violazione, secondo i criteri dell'art. 195, comma 2. Tale limite minimo viene ridotto dalla norma in commento al minimo edittale aumentato del 50 per cento.

L'ingiunzione comprende anche le spese ed è notificata all'autore della violazione ed alle altre persone che sono tenute al pagamento. Ove, invece, non ritenga fondato l'accertamento, il prefetto, nello stesso termine, emette ordinanza motivata di archiviazione degli atti, comunicandola integralmente all'ufficio o comando cui appartiene l'organo accertatore, il quale ne dà notizia ai ricorrenti.

 Con la lett. t) viene modificata la norma dell'art. 207 del Codice relativa alla mancata corresponsione delle sanzioni per sanzioni amministrative per i Alienazione dei veicoli immatricolati all'estero e con targa EE nel caso di mancato pagamento delle sanzioniveicoli immatricolati all'estero o muniti di targa EE. Si aggiunge un nuovo comma 3-bis in base al quale la mancata corresponsione della sanzione amministrativa dovuta, delle spese di trasporto e custodia entro novanta giorni dalla notifica del verbale di fermo amministrativo, comporta l'alienazione del veicolo, secondo la normativa vigente, di cui al decreto del Presidente della Repubblica 13 febbraio 2001, n. 189. 

La disposizione novellata stabilisce inoltre, che qualora l'Autorità amministrativa o penale disponga la restituzione del veicolo prima di essersi definitivamente pronunciata sull'eventuale procedura di ricorso, la restituzione avviene solo previo pagamento, a titolo di cauzione, della sanzione amministrativa dovuta, delle spese di trasporto e di custodia.

La lett. u) interviene in materia di Destinazione dei proventi delle sanzioni al CdSdestinazione dei proventi delle sanzioni amministrative pecuniarie disciplinata dall'articolo 208 del Codice.

Si prevede in dettaglio:

1) con la modifica alla lett. a) del comma 2, la destinazione della quota dell'80% dei proventi delle sanzioni che spettano allo Stato, anche all'intensificazione dei controlli sulla circolazione stradale (comma 2, lett. a) dell'art. 208);

2) con la modifica delle lettere a) e b) del comma 4,  l'eliminazione della eriserve di un minimo di un quarto della quota (che si applica sul 50% dei proventi spettanti alle regioni ed agli enti locali), per gli interventi di sostituzione, di ammodernamento, di potenziamento, di messa a norma e di manutenzione della segnaletica delle strade di proprietà dell'ente (comma 4, lett. a) e di un ulteriore minimo di un quarto al potenziamento delle attività di controllo e di accertamento delle violazioni in materia di circolazione stradale, anche attraverso l'acquisto di automezzi, mezzi e attrezzature dei Corpi e dei servizi di polizia provinciale e di polizia municipale (comma 4, lett. b);

3) con l'introduzione del nuovo comma 4-bis, l'esclusione dalla possibilità di partecipare, nell'anno successivo, ai bandi per l'attuazione del Sanzioni per gli enti locali che non rendicontino le sanzioni incassatePiano nazionale della sicurezza stradale per gli enti locali che non ottemperino all'obbligo di rendicontazione delle sanzioni elevate e delle relative spese; 

4) con l'introduzione del nuovo comma 5-ter, l'obbligo di trasmissione in via telematica al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, entro il 31 marzo di ogni anno, da parte dei soggetti che accertano le violazioni, dei dati relativi all'entità delle sanzioni comminate nell'anno precedente, per ciascuna tipologia di infrazione e la conseguente pubblicazione sul sito internet del Ministero, entro il 30 giugno, dei relativi dati, in modo da permettere la consultazione sulla base di criteri temporali e geografici, determinati a livello comunale, per tipologia di infrazione, di veicolo, di età e sesso. 

L'articolo 6 interviene, con la lett. a) del comma 1, in materia di circolazione dei veicoli eccezionali e sulle condizioni del trasporto in condizioni di eccezionalità, nonché sui mezzi d'opera, modificando l'articolo 10 del Codice.

Con il comma 1, lett. a), n. 1), si interviene innanzitutto sull'articolo 10 del Codice, in particolare sulla definizione di trasporto in condizioni di Trasporti eccezionali di cose indivisibilieccezionalità, attualmente contenuta nel comma 2, aggiungendovi il trasporto effettuato con veicoli eccezionali di una cosa indivisibile, che ecceda i limiti di sagoma e di massa previsti dal codice per i veicoli. 

Con la modifica proposta si riformula la lett. b) del comma 2 dell'articolo 10, ridefinendo la nozione di trasporto in condizioni di eccezionalità: si considera come tale quello effettuato con veicoli eccezionali trasportando una cosa indivisibile che ecceda congiuntamente i limiti di sagoma e di massa, ovvero che per la sua massa ecceda i limiti previsti dall'articolo 62. La nozione di cosa indivisibile è contenuta nel comma 4.

Inoltre per il trasporto di blocchi di pietra e degli altri elementi  e manufatti già indicati nell'attuale formulazione della lett. b), quando il trasporto è effettuato per almeno un carico con veicoli eccezionali, vengono modificati i limiti di Riduzione dei limiti di massa complessivamassa complessiva confermando il limite di 38 tonnellate per il trasporto su autoveicoli isolati a tre assi e di 48 tonnellate per gli autoveicoli isolati a quattro o più assi (per i veicoli isolati non erano previsti più di quattro assi), mentre vengono stabiliti i nuovi limiti di 72 tonnellate per i complessi di veicoli a cinque assi e di 86 tonnellate nel caso di complessi di veicoli non solo a sei assi, come già previsto, ma anche nel caso di complessi di veicoli a più di sei assi per i quali viene pertanto ridotto, rispetto alla disciplina vigente, da 108 a 86 tonnellate il limite massimo. Non  vengono pertanto più menzionati i complessi di veicoli ad otto assi che rientrano ora nel limite più basso delle 86 tonnellate.

Con il n. 2 della lett. a) si introduce al comma 3 dell'articolo 10, che elenca le tipologie di trasporto in condizioni di eccezionalità, la nuova lett. g-ter) che aggiunge il trasporto effettuato con Complessi di veicoli per lo spettacolo viaggiantecomplessi di veicoli immatricolati ad uso speciale degli spettacoli viaggianti.

 

Inoltre, in conseguenza della modifica apportata dal  precedente n. 2 della lettera a), che ha inserito i complessi di veicoli immatricolati ad uso speciale degli Divieto traino per veicoli spettacolo viaggiante circolazione su rampe, aree di servizio e pertinenze autostradali spettacoli viaggianti tra i trasporti in condizioni di eccezionalità, con la lett. a) n. 3), II), viene esclusa la necessità di autorizzazione per tali veicoli: si modifica a tal fine la lettera b-bis) del comma 6, per includere nei casi di esclusione dall'autorizzazione, la lettera g-quater) relativa appunto ai veicoli ad uso speciale degli spettacoli viaggianti.

Con la successiva lett. i) dell'art. 6 si modifica l'articolo 175 del Codice, al comma 7, lett. a), in materia di limitazioni alla circolazione su autostrade e strade extraurbane principali, estendendo ai veicoli per lo spettacolo viaggiante, autorizzati con modello DGM243, il divieto di traino, attualmente previsto per i veicoli che non siano rimorchi, sulle rampe, sugli svincoli, sulle aree di servizio o di parcheggio e in ogni altra pertinenza autostradale.

Con il n. 3), I, della lett. a), viene modificata la norma del comma 6 dell'art. 10 relativa alle autorizzazioni per circolazione, necessarie in generale per tutti i trasporti Autorizzazione circolazione per trasporti eccezionali pietre, prefabbricati, etc.eccezionali: viene  soppresso l'ultimo periodo che prevede che non si richieda l'autorizzazione specifica alla circolazione, necessaria in generale per i trasporti eccezionali, per i sopracitati trasporti di pietre, prefabbricati eccetera, definiti nella lett. b) del comma 2.

Con le modifiche di cui al n. 4) ed al n. 5) della lett. a), si sopprime l'ultimo periodo del comma 7 dell'articolo 10, riformulandolo nel successivo nuovo comma 7-bis all'articolo 10, il quale prevede che per i mezzi d'opera venga richiesta l'autorizzazione alla circolazione se vengono superati i limiti dimensionali dell'articolo 61 o nei casi delle lettere b) e c) del comma 7. La nuova norma prevede quindi che sia necessaria l'autorizzazione alla circolazione qualora si superino i soli limiti di sagoma, ovvero i mezzi circolino in strade diverse da quelle indicate nell'archivio delle strade transitabili per tali mezzi, ovvero non sia stato verificato da chi esegue il trasporto che nel percorso non esistano limitazioni di massa segnalate dai cartelli.  Si elimina pertanto il riferimento alla possibilità di chiedere l'autorizzazione alla circolazione in eccedenza ai limiti di massa generali del comma 8, in quanto non più possibile in base al nuovo comma 7-ter, anch'esso introdotto dal n. 5), con il quale si dispone il divieto assoluto di circolazione dei mezzi d'opera che eccedano i limiti di massa generali previsti per tali mezzi dal comma 8 dell'art. 10, ovvero qualora non sia stato corrisposto l'indennizzo di usura. 

Conseguentemente alle modifiche sul trasporto eccezionale, si interviene anche, con il n. 6) della lett. a), sul comma 18 dell'art. 10, relativo alle Sanzioni per la circolazione senza autorizzazione dei mezzi d'opera con sagoma eccedente sanzioni amministrative per la circolazione dei trasporti eccezionali, in caso di circolazione dei mezzi d'opera in violazione delle norme, cioè in eccedenza rispetto ai limiti di sagoma, nonché, con il n. 7) ed il n. 8), rispettivamente sui successivi commi 21 e 25, relativi alla destinazione di mezzi d'opera al trasporto di cose diverse da quelle previste dalla normativa vigente ed alla continuazione del viaggio in caso di mancanza o violazione dell'autorizzazione (v. anche l'art. 167, co. 11).

In dettaglio, con il n. 6) della lett. a), nel caso di  circolazione dei trasporti eccezionali violando i criteri previsti (circolazione senza autorizzazione o violandone le condizioni o superando i limiti dimensionali o di massa) si sopprime il riferimento attuale all'applicazione delle sanzioni nelle ipotesi del comma 7, cioè alla circolazione dei mezzi d'opera in eccedenza rispetto ai limiti di sagoma, aggiungendo, in sua vece, un ultimo periodo al comma 18 in base al quale è soggetta alla medesima sanzione amministrativa da 779 a 3.143 euro la circolazione dei mezzi d'opera in eccedenza rispetto ai limiti di sagoma senza la prescritta autorizzazione, ovvero in eccedenza rispetto ai limiti di massa indicati nel comma 8, ovvero in eccedenza ai limiti di massa dell'articolo 62, senza che sia stato corrisposto l'indennizzo di usura. 

Il n. 7) sostituisce il comma 21 dell'art. 10, che attualmente prevede le sanzioni amministrative e accessorie del ritiro della carta di circolazione, fino alla revoca in caso di tre violazioni nel quinquennio, per chi adibisca mezzi d'opera al trasporto di cose diverse da quelle previste dall'articolo 54, comma 1, lettera n). La norma viene riformulata facendo venire meno l'inciso che fa riferimento alla possibilità che tale trasporto di cose diverse possa essere autorizzato, comunque entro i limiti di cui all'articolo 62, nelle rispettive licenze ed autorizzazioni al trasporto di cose. L'importo della sanzione viene fissato da un minimo di 431 euro ad un massimo di 1.734 euro, importi che tengono conto del DM giustizia 27 dicembre 2018, che ha aggiornato le misure delle sanzioni amministrative pecuniarie per violazioni del codice della Strada per tenere conto dell'adeguamento del costo della vita intervenuto dal 1° gennaio 2019.

Il n. 8) sostituisce il comma 25, eliminando, in conseguenza delle modifiche introdotte al comma 21, il potere dell'agente accertatore, nel caso di violazioni del comma 21 (trasporto di cose diverse da quelle previste), di intimare al conducente di non proseguire il viaggio, fino a che non sia munito dell'autorizzazione o non abbia corrisposto l'indennizzo di usura, ovvero non abbia ottemperato alle norme e alle cautele stabilite nell'autorizzazione. Con la riformulazione del comma 25 tale potere rimane invece per le sole violazioni dei commi 18 (circolazione senza autorizzazione o violandone le condizioni o superando i limiti dimensionali o di massa) e 22.  Per queste ultime si elimina altresì l'obbligo di fare menzione della non prosecuzione del viaggio nel verbale di contestazione. Nell'ipotesi del comma 25 la norma prevede che il veicolo sia condotto in un luogo indicato dal proprietario, al fine di ottemperare al fermo amministrativo e che in caso di inosservanza di tali disposizioni si applichi la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente da uno a tre mesi. 

Con la successiva lett. h) del comma 1 si riformula l'articolo 167 del Codice, in particolare il comma 11, relativo all'applicazione delle sanzioni per le violazioni delle norme di comportamento per i trasporti eccezionali, introducendo il riferimento espresso anche alle ipotesi di violazione del limite di massa generale stabilito per i mezzi d'opera al comma 8 dell'art. 10 e stabilendo che, in caso venga superata la massa complessiva massima indicata nell'autorizzazione, con applicazione di franchigia del 5 per cento, nell'ipotesi in cui una nuova autorizzazione non possa essere rilasciata, la continuazione del viaggio è subordinata alla riduzione del carico entro i limiti consentiti. Viene pertanto meno l'attuale disposizione che prevede che la franchigia del 5 per cento si applichi anche ai trasporti eccezionali e che in tal caso non decada l'autorizzazione.

La lett. c) n. 1), modifica l'articolo 80 del Codice, in particolare il comma 8 relativo alla disciplina della Revisioni dei veicoli a motore da parte di privatirevisione dei veicoli a motore, prevedendo che le operazioni di revisione dei veicoli a motore possano essere svolte oltre che dagli uffici del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti anche da soggetti privati e per l'esattezza:

• con riferimento ai veicoli capaci di contenere al massimo 16 persone compreso il conducente, o con massa complessiva a pieno carico fino a 3,5 t, e i loro rimorchi le revisioni possono essere effettuate anche dalle officine autorizzate ai sensi dell'articolo 105, comma 3, lettera d) del decreto legislativo n. 112 del 1998 (che prevede che tali imprese siano autorizzate dalle province) aventi specifici requisiti indicati dal comma 9 dell'articolo 80, (anch'esso oggetto di modifica). Le revisioni devono essere effettuate da un ispettore autorizzato per la categoria di veicolo in revisione e in possesso dei requisiti previsti dalle disposizioni di recepimento della normativa europea in materia (comma 8, lettera a) del Codice); 
• con riferimento ai veicoli a motore con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, non destinati al trasporto di persone o di merci pericolose e i loro rimorchi, alle revisioni provvedono, oltre ai competenti uffici del dipartimento trasporti terrestri, le imprese titolari di apposita concessione quinquennale; i requisiti per l'ottenimento della concessione sono fissati al comma 9-bis del medesimo articolo 80, introdotto sempre dalla medesima proposta (comma 8, lettera b) del Codice- vedi sub) e devono garantire che i controlli tecnici siano eseguiti da un ispettore autorizzato per la categoria del veicolo in revisione e in possesso dei requisiti previsti dalla normativa nazionale di recepimento delle disposizioni dell'Unione europea di settore.

La lettera c) n. 2) sostituisce il comma 9 dell'articolo 80 del Codice, al fine di definire i requisiti che le officine Requisiti delle officine autorizzate alle revisioni autorizzate alle revisioni di cui al comma 8, lettera a) dell'articolo 80 devono possedere. Si prevede in particolare che tali officine debbano possedere i requisiti tecnici, attrezzature e locali idonei al corretto esercizio delle attività di verifica e controllo per le revisioni precisati nel regolamento. Inoltre tali imprese devono essere iscritte in tutte le sezioni del registro delle imprese esercenti attività di autoriparazione di cui alla legge n. 122 del 1992. Spetta al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti con proprio decreto definire le dotazioni minime, i requisiti di imparzialità, in accordo alle pertinenti sezioni della normativa internazionale ISO, nonché le modalità tecniche ed amministrative per tali revisioni. I requisiti indicati devono sussistere per tutta la durata dell'autorizzazione.

In base al successivo comma 2 dell'articolo 6, tali disposizioni si applicano anche alle imprese autorizzate prima dell'entrata in vigore della legge.  

La lettera c) n. 3), con il nuovo comma 9-bis, definisce i requisiti che devono possedere le imprese titolari di concessione Requisiti delle imprese in concessione quinquennale per le revisioniquinquennale di cui al nuovo comma 8, lettera b) dell'articolo 80. Si dispone che tali imprese debbano possedere i requisiti tecnici, attrezzature e locali idonei al corretto esercizio delle attività di verifica e controllo per le revisioni, di cui garantiscono l'imparzialità. Spetta anche in questo caso al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti con proprio decreto definire le dotazioni minime, i requisiti di imparzialità, in accordo alle pertinenti sezioni della normativa internazionale ISO, nonché le modalità tecniche ed amministrative per tali revisioni. I requisiti indicati devono sussistere per tutta la durata della concessione.

Il n. 4 della lett. c) novella il comma 10 dell'articolo 80 , prevedendo che il Dipartimento per i trasporti terrestri  del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti  effettui periodici controlli sulle officine e sulle imprese di cui al comma 8 nonché effettui controlli, anche a campione, sui veicoli sottoposti a revisione presso le stesse officine. I controlli periodici saranno effettuati, con le modalità di cui alla legge 1° dicembre 1986, n. 870, da personale del Dipartimento per i trasporti terrestri, appositamente formato o abilitato. Con un successivo decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti saranno determinate le modalità dei Controlli del Ministero sulle officine e le imprese che effettuano le revisionicontrolli, dei rimborsi e dei compensi, anche forfettari in ragione della complessità dei controlli, da riconoscere al personale che esegue l'ispezione, nonché le modalità e gli importi, da porre a carico delle imprese, che dovranno essere versati annualmente ed affluire alle entrate dello Stato con imputazione al capitolo 3566 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

Con il n. 5 della lett. c) si novella il comma 11 dell'art. 80, in materia di revoca delle concessioni o delle autorizzazioni per la revisione, aggiungendo la esplicita  previsione che le concessioni o le autorizzazioni relative ai compiti di revisione siano Revoca o sospensione delle concessioni e autorizzazioni alla revisione in proporzione alla gravità delle violazionisospese o revocate in misura proporzionale alla gravità della violazione accertata nel caso in cui, nel corso dei controlli, si accerti che l'impresa non sia più in possesso delle necessarie attrezzature, oppure che le revisioni siano state effettuate in difformità dalle prescrizioni vigenti. Attualmente la disposizione prevede direttamente la revoca senza prevedere una sospensione graduata in base alla gravità della violazione. Nella nuova formulazione si stabilisce altresì che le modalità di tali sospensioni o revoche saranno definite con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

Con il n. 7 della lettera c) si sostituisce l'ultimo periodo del comma 15 dell'articolo 80 prevedendo che, se nell'arco di due anni decorrenti dalla prima vengano rilevate tre violazioni, le imprese sono soggette alla sospensione o alla revoca delle autorizzazioni o delle concessioni, secondo modalità definite con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

 L'attuale formulazione non prevede la possibilità di sospendere la concessione ma esclusivamente la revoca della medesima.

Con il n. 6 della lett. c) si sostituisce il comma 13 dell'art. 80 prevedendo che le imprese di revisione di cui al comma 8 Rilascio della certificazione al termine della revisionerilascino al termine della revisione le certificazioni previste dai decreti di attuazione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e dall'autorità competente, individuata dalla normativa nazionale di recepimento delle disposizioni comunitarie di settore.

Con il n. 8 della lettera c) si novella il comma 17 dell'articolo 80,  prevedendo che chiunque alteri o falsifichi la Sanzionidocumentazione relativa alle revisioni, di cui al comma 13 è sanzionato col pagamento di una somma di denaro compresa tra 422 e 1697 euro

Le lettere b), d) ed e) del comma 1, intervengono sugli articoli 57, 104 e 105 del Codice, relativi alle macchine agricole.

In particolare, con la lett. b) n. 1) viene modificata la definizione di macchine Trasporto prodotti su macchine agricole operatrici trainateagricole operatrici trainate contenuta all'articolo 57 del Codice, in particolare al comma 2, lett.b), al fine di estenderla alle macchine destinate al trasporto di prodotti inerenti all'operatività della macchina, nel rispetto delle prescrizioni ADR, di cui all'art. 168 ove ricorrano (prodotti tossici o pericolosi).

La previsione che le macchine agricole semoventi a ruote pneumatiche o a sistema equivalente, ai fini della circolazione su strada, non devono essere atte a superare, su strada orizzontale, la velocità di 40 km/h (art. 57, co. 3), viene inoltre estesa alle macchine agricole semoventi a cingoli in gomma, dal n. 2) della lett. b).

Sono quindi modificate dalle lett. d) ed e) le disposizioni relative ai limiti di Nuovi limiti di massa per le macchine agricole e per il trainomassa delle macchine agricole e il traino di macchine agricole, disciplinate dagli articoli 104 e 105 del Codice.

Le modifiche concernono in dettaglio:

• con la lett. d, n. 1) si dispone l'aumento del limite di massa, previsto dal comma 3 dell'articolo 104, da 14 a 20 tonnellate e da 20 a 24 tonnellate per le macchine agricole semoventi, nel caso in cui il carico unitario medio trasmesso dall'area di impronta sulla strada non sia superiore a 8 daN/cm² nonchè nel caso di veicoli a due o più assi (anzichè a tre o più assi come nella formulazione attuale) in cui la distanza fra due assi contigui non sia inferiore a 1,20 m; in proposito si segnala un errore di formulazione di tale n. 1) lett. e) del testo unificato, in quanto prevede il passaggio da due assi a tre assi, cosa non possibile in quanto il comma 3 dell'art. 104 del Codice attualmente prevede tre assi, non due;
• con la  lett. d) n. 2) si novella il comma 4 dell'articolo 104, relativo alle modalità di calcolo della massa massima per asse delle macchine agricole: con la nuova formulazione si stabilisce che la massa massima sull'asse più caricato non possa superare 10 t per asse non motore e 11,5 t per asse motore, mentre nella formulazione attuale non si distingue tra assi motore ed assi non motore fissando un limite unico a 10 t., mentre nel caso di due assi contigui a distanza inferiore a 1,20 m non si possono superare le  11 t   nel caso di distanza non inferiore a 1,20 m, le 14 t;

• con la  lett. d) n. 3 si prevede l'aumento (novella al comma 6 dell'art. 104) da 16 a 32 tonnellate del limite di massa per le macchine agricole cingolate;
• con la lett. e) si modifica l'art. 105 del Codice, al comma 1, prevedendo l'aumento della lunghezza massima dei convogli formati da macchine agricole semoventi e trainate, da 16,50 a 18 metri, nonché la contestuale introduzione di un limite di massa  a 44 tonnellate.

Con la lett. f) dell'art. 6 si modifica l'articolo 110 del Codice, in materia di immatricolazione di macchine agricole, introducendo al comma 2 un periodo in base al quale si rende Possibilità dei commercianti e dei proprietari del mezzo di immatricolare macchine agricolepossibile l'immatricolazione di macchine agricole - attualmente consentita a nome di colui che dichiari di essere titolare di impresa agricola o forestale ovvero di impresa che effettua lavorazioni agromeccaniche o locazione di macchine agricole, nonché a nome di enti e consorzi pubblici - anche a nome di commercianti, nonché a nome di colui che si dichiari proprietario del mezzo ma, in tale ultimo caso, limitatamente alle macchine agricole (escluse quelle operatrici ad un asse) con massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile non superiore a 6 t e che rispettino i requisiti per la circolazione cui all'articolo 57, comma 3 (le macchine agricole semoventi a ruote pneumatiche o a sistema equivalente non devono essere atte a superare, su strada orizzontale, la velocità di 40 km/h e quelle a ruote metalliche, semi pneumatiche o a cingoli metallici, purché muniti di sovrapattini la velocità di 15 kmh), nonché ai rimorchi agricoli (escluse le macchine operatrici) con massa complessiva non superiore a 6 t. 

 

La lettera g) introduce un nuovo comma 2-bis all'articolo 110 del Codice della strada, che consente alle reti di imprese costituite da imprenditori agricoli, singoli o associati e finalizzate anche all'acquisto di macchine agricole, l'immatricolazione a nome della Immatricolazione di macchine agricole a nome di reti di impreserete di impresa.

Si richiede che la rete di impresa sia identificata dal codice fiscale, e dal contratto di rete, da cui risulti la sede, la denominazione della rete, il programma di rete e l'individuazione di una impresa quale incaricata ad eseguire le funzioni amministrative attribuite dalla legge alla figura del proprietario del veicolo.

L'articolo 7 interviene in materia di veicoli d'epoca e di interesse storico e collezionistico.

La lett. a) n. 1), interviene sull'articolo 60 del Codice, al comma 1, al fine di estendere ai Macchine agricole e ciclomotori d'epocaciclomotori e alle macchine agricole d'epoca nonchè di interesse storico, collezionistico,  il regime di veicolo atipico già previsto dal medesimo articolo per i motoveicoli e gli autoveicoli. 

Allo stesso scopo, con la lett. a) n. 2),  è esteso alle macchine agricole e ai ciclomotori quanto previsto dal comma 2 della disposizione che definisce come "veicoli d'epoca i motoveicoli e gli autoveicoli cancellati dal P.R.A. perché destinati alla loro conservazione in musei o locali pubblici e privati, ai fini della salvaguardia delle originarie caratteristiche tecniche specifiche della casa costruttrice, e che non siano adeguati nei requisiti, nei dispositivi e negli equipaggiamenti alle vigenti prescrizioni stabilite per l'ammissione alla circolazione" prevedendo poi che tali veicoli siano iscritti in apposito elenco presso il Centro storico del Dipartimento per i trasporti terrestri". Viene conseguentemente rinominata, in base al n. 3) della lett. a), la rubrica dell'articolo 60 inserendo la condizione, per tutti i veicoli contemplati dall'articolo, che siano iscritti negli appositi registri. 

Si prevede infine con la lett. b), attraverso l'inserimento del comma 4-bis all'articolo 80, che per tali veicoli la Revisione quadriennalerevisione sia effettuata ogni quattro anni.

Il comma 2  dell'articolo 7 introduce la classificazione come veicolo d'interesse storico o collezionistico, ai sensi dell'articolo 215 del regolamento di attuazione del Codice della strada (D.p.r. n. 495 del 1992), delle macchine agricole la cui data di costruzione sia precedente di almeno 40 anni a quella di richiesta di riconoscimento nella categoria in questione.

Il comma 2  prevede altresì che le caratteristiche tecniche debbano comprendere almeno tutte quelle necessarie per la verifica di idoneità alla circolazione del motoveicolo o dell'autoveicolo ai sensi dei commi 5 e 6 dell'articolo 215 del regolamento di attuazione del Codice della strada, prevedendo il conseguente adeguamento entro un mese del regolamento esecuzione ed attuazione del Codice della strada.

 Il comma 3, lett. a),  modifica l'articolo 63 della legge n. 342 del 2000, in materia di esenzione dalla Requisiti per l'esenzione dalla tassa automobilisticatassa automobilistica per i veicoli storici, che prevede,  al comma 1, che siano esentati dal pagamento delle tasse automobilistiche i veicoli ed i motoveicoli, esclusi quelli adibiti ad uso professionale, a decorrere dall'anno in cui si compie il trentesimo anno dalla loro costruzione. Salvo prova contraria, tali veicoli si considerano costruiti nell'anno di prima immatricolazione in Italia o in altro Stato. Con la modifica apportata, si aggiunge un periodo che specifica che a tale fine, nei registri dei veicoli di interesse storico e collezionistico, indicati dall'articolo 60, comma 4, del Codice (ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI) debbano essere  indicati i periodi di produzione dei veicoli.

Con il nuovo comma 1-bis dell'art. 63, sostituito dalla lett. b) del comma 3, si modifica poi la disciplina introdotta dalla legge di bilancio 2019 (art. 1, comma 1048 della legge n. 145/2018), che ha disposto la riduzione del 50 per cento della tassa automobilistica per i veicoli con anzianità di immatricolazione compresa tra i 20 e i 29 anni in possesso del certificato di rilevanza storica. 

Il comma 1-bis viene novellato prevedendo, a decorrere dal 1° gennaio 2019, l'esenzione integrale dalla tassa per gli autoveicoli, motoveicoli e ciclomotori di particolare interesse storico e collezionistico la cui data di costruzione sia precedente di almeno 20 anni a quella di richiesta di riconoscimento nella categoria in questione, rimettendo l'individuazione dei veicoli rientranti nell'agevolazione ad una determinazione, da aggiornare annualmente, degli enti abilitati alla compilazione dei registri previsti dal codice della strada per i veicoli di interesse storico e collezionistico (ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI).

In base al comma 4 dell'articolo 63 del Codice, i veicoli esentati dalla tassa automobilistica di cui al comma 1 restano comunque assoggettati in caso di utilizzazione sulla pubblica strada ad una tassa di circolazione Tassa forfettaria sostitutiva per i veicoli ultraventennaliforfettaria annua di "lire 50.000 per gli autoveicoli e di lire 20.000 per i motoveicoli". Con la lett. d) del comma 3 tale tassa forfetaria viene estesa anche ai veicoli ultraventennali esentati in base al comma 1-bis.

La lett. c) del comma 3 interviene modificando la copertura finanziaria contenuta nel comma 1-ter dell'articolo 63 citato, anch'essa prevista dalla legge di bilancio 2019 a copertura dell'esenzione del 50 per cento concessa ai veicoli di età compresa tra i venti ed i ventinove anni, aumentandola a 4,1 milioni di euro, dai 2,05 milioni previsti in legge di bilancio.

Il comma 4 reca la norma di copertura finanziaria del comma 3, prevedendo che ai relativi oneri, quantificati in 2,05 milioni di euro annui a decorrere dal 2019, si provvede mediante utilizzo delle risorse del Fondo speciale diparte corrente iscritto nel programma Fondi di riserva e speciali dello stato di previsione del Ministero dell'economia e finanze per l'anno 2019, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al medesimo ministero.

L'articolo 8, comma 1, prevede l'esenzione dal pedaggio autostradale, ai sensi del comma 2 dell'articolo 373 del regolamento attuativo del Codice della strada, che disciplina la materia di pedaggi, per i veicoli con targa C.R.I., per i veicoli dei servizi di trasporto e soccorso sanitario, per i veicoli della protezione civile, nonché per i veicoli delle associazioni di volontariato appartenenti a reti nazionali e degli altri enti del terzo settore di natura non commerciale di cui al decreto legislativo 3 luglio 2017, n.117 (codice del terzo settore), se impegnati nello svolgimento di attività istituzionali, in ogni caso provvisti di apposito contrassegno approvato con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti (comma 1). Prevede quindi che il Governo provveda ad apportare le opportune modifiche al citato regolamento entro un mese dall'entrata in vigore della legge.

Il comma 2 stabilisce che le società concessionarie siano tenute a dare attuazione alle modifiche previste dal comma 1.

Il comma 3 prevede l'introduzione di una nuova tipologia di Stalli di sosta per le ambulanzestalli di sosta (contrassegnata dal colore rosso) riservata alle autoambulanze. Anche in tal caso entro un mese dall'entrata in vigore della legge si prevede l'adeguamento dell'articolo 149, comma 3, del regolamento di attuazione del Codice della strada, concernente la delimitazione degli stalli di sosta. Attualmente il regolamento  prevede l'esenzione per i veicoli con targa C.R.I., nonché per i veicoli delle associazioni di volontariato e degli organismi similari non aventi scopo di lucro, adibiti al soccorso nell'espletamento del relativo specifico servizio. 

Il comma 4 concerne la copertura finanziaria dell'intervento. Gli oneri, quantificati in 80 mila euro per il 2019 e in 300 mila euro, a decorrere dal 2020, sono coperti utilizzando le risorse del Fondo speciale di parte corrente iscritto nel programma Fondi di riserva e speciali dello stato di previsione del Ministero dell'economia  e finanze per l'anno 2019, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al medesimo ministero.

L'articolo 9 contiene disposizioni in materia di poteri degli ausiliari del traffico e della sosta in materia di prevenzione e accertamento delle violazioni in materia di sosta, inserendo un nuovo articolo 12-bis al Codice.

 

Il comma 1 prevede in dettaglio che i comuni possano, con provvedimento del sindaco, conferire funzioni di prevenzione e accertamento di tutte le violazioni in materia di Poteri degli ausiliari del traffico nelle aree di sosta regolamentata e nelle aree verdisosta, nell'ambito dell'area di sosta regolamentata oggetto di affidamento, aree verdi comprese, a dipendenti comunali o delle società private e/o pubbliche esercenti la gestione della sosta di superficie regolamentata a pagamento e/o dei parcheggi. 

Tali funzioni sono svolte dal personale, nominativamente designato in tale funzione con il provvedimento del Sindaco di cui al comma 1, previo accertamento dell'assenza di precedenti o pendenze penali e con l'effettuazione e il superamento di un'adeguata formazione. Il predetto personale è qualificato durante lo svolgimento delle proprie mansioni, opera come pubblico ufficiale (comma 2).

Le citate funzioni possono essere conferite anche al personale ispettivo delle aziende esercenti il trasporto pubblico locale (comma 3). A tale personale sono inoltre conferite le funzioni di prevenzione e accertamento in materia di circolazione, fermata e sosta sulle corsie e strade ove transitano i veicoli adibiti al servizio di linea.

La disposizione vigente di cui all'articolo 17, comma 132, della legge del decreto legislativo n.127 del 1997 prevede che  "La procedura sanzionatoria amministrativa e l'organizzazione del relativo servizio sono di competenza degli uffici o dei comandi a ciò preposti". 

In conseguenza della nuova disciplina, i commi 7 ed 8 dispongono rispettivamente  l'abrogazione delle norme di cui all'articolo 17, commi 132 e 133, della legge n. 127 del 1997 e di cui all'articolo 68 della legge n. 488 del 1999.