L'incrociatore Portaeromobili Giuseppe Garibaldi

31 marzo 2017
Missione di una delegazione della Commissione difesa a Taranto (3 aprile 2017)

Indice

La nave

L'incrociatore Portaeromobili Giuseppe Garibaldi, prima Unità di questo genere della Marina Militare Italiana, è stata costruita nei Cantieri Navali di Monfalcone e ivi varata il 04 giugno 1983. Entrata in servizio nel 1985, ha come abituale porto di assegnazione Taranto e, a partire dal 2014, è stata posta alle dipendenze organiche ed operative del neo costituito Comando del Terzo Gruppo Navale, di stanza nella base di Brindisi. Grazie alla propria versatilità d'impiego, ha svolto negli anni un ruolo fondamentale in tutte le principali missioni internazionali che hanno visto impegnata la Marina Militare. Dal giugno 2016 è la nave ammiraglia dell'Operazione Sophia (missione EUNAVFOR Med), sostituendo la Cavour (C 550) . Il 22 agosto 2016, a largo dell'isola di Ventotene, ha ospitato il vertice fra i tre leader dell'unione europea: l'italiano Matteo Renzi, il francese François Hollande e la tedesca Angela Merkel.

Le caratteristiche

La Nave Giuseppe Garibaldi ha le linee esterne tipiche di una portaerei tradizionale e la sua costruzione è scaturita dalla necessità della Marina Militare di poter disporre di una unità di altura antiaerea, antinave ed antisommergibile, con la possibilità e la capacità di far operare un considerevole numero di velivoli, idonei a raggiungere obiettivi anche molto distanti dalla normale base operativa.

L'unità è quindi stata studiata per essere in grado, oltre che di potenziare e completare una formazione navale, anche di poter esercitare le funzioni di centro di comando, coordinamento e controllo di una formazione navale. Perseguendo queste finalità per la costruzione di Nave Garibaldi, ci si è avvalsi di quei progetti che permettevano le più innovative soluzioni anche se più impegnative.

Le scelte che sono state messe in atto rispondono quindi ad un disegno più ampio per ottimizzare le capacità di stivaggio degli armamenti e di ogni altro genere di materiale pur mantenendo l'esigenza di contenere il dislocamento. Il ponte di volo e l'hangar sono stati realizzati tenendo conto delle necessità di imbarcare e di poter operare con tutti i velivoli delle Forze Aeree della Marina Militare.

Tutte le nuove sistemazioni sono state attentamente e dettagliatamente vagliate per garantire alla nave sempre piena operatività e per favorirne la massima stabilità in ogni condizione di mare. La Portaerei Giuseppe Garibaldi è inoltre dotata di sistemi elettronici all'avanguardia per coprire ogni campo d'azione, sia esso diretto ai sistemi di sorveglianza aerea e navale, all'ambiente subacqueo, alle operazioni di guerra elettronica o alle comunicazioni.

In relazione al suo impiego nelle diverse situazioni operative può imbarcare i seguenti velivoli:

• aeromobili V/STOL AV8B+ «Harrier II», necessari per assicurare un efficace contrasto antiaereo e antinave a lunga distanza;
• elicotteri EH101, AB212 e SH90A/MH90A, configurabili in diverse modalità (ad esempio per garantire e mantenere una chiara situazione di superficie, o come contrasto di mezzi navali minori, per la guerra elettronica ed antisommergibile).

Il tradizionale Crest è idealmente diviso in due semitondi. In quello superiore troviamo la figura del Generale Giuseppe Garibaldi (1807-1882) - Eroe dei due Mondi, artefice determinato e coraggioso dell'Unità d'Italia - che sovrasta fieramente la bandiera di bompresso. Nel semitondo inferiore, c'è il mare con la vista dall'alto di tutte le Unità che negli anni si sono succedute ed alle quali è stato assegnato il nome "Giuseppe Garibaldi".

Il logo adottato, invece, è bordato da una cima color oro, mentre all'interno è rappresentata la forma prodiera stilizzata a "V" dell'Unità, di colore celeste. Dallo scafo fuoriesce verso la destra un'ala in color oro, simbolo dei piloti e degli equipaggi di volo della Marina Militare e in color celeste, come simbolo del mare.

La doppia G sulla sinistra, di colore rosso, richiama il nome dell'Eroe Giuseppe Garibaldi, mentre sulla destra si trova il distintivo ottico C-551, sempre in colore rosso. Infine, un aereo ed un elicottero rappresentano la capacità dell'Unità di operare con velivoli sia ad ala fissa che rotante. Il nome dell'Unità "Incrociatore Portaeromobili G. Garibaldi" è posto esternamente, anch'esso in colore oro.

http://www.marina.difesa.it/uominimezzi/navi/Pagine/Garibaldi.aspx

La scheda tecnica

La missione navale militare dell’UE nel Mediterraneo centromeridionale (EUNAVFOR MED)

Avvio dell'operazioneIl Consiglio affari esteri dell'UE, nella riunione del 22 giugno 2015, ha deciso l'avvio dell'operazione navale militare, denominata EUNAVFOR MED, volta a contribuire a smantellare le reti del traffico e della tratta di esseri umani nel Mediterraneo centromeridionale.

Lo scopoLa missione - condotta nell'ambito della politica di sicurezza e di difesa comune (PSDC) - è stata approvata dal Consiglio affari del 18 maggio 2015 con la decisione 2015/778, sulla base del mandato conferito dal Consiglio europeo straordinario del 23 aprile 2015.
La missione sarà realizzata adottando misure sistematiche per individuare, fermare ed eliminare imbarcazioni e mezzi usati o sospettati di essere usati dai passatori o dai trafficanti, in conformità del diritto internazionale applicabile, incluse l'UNCLOS e le risoluzioni del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite.
Gli stati partecipantiSono 25 gli Stati membri dell'UE, che partecipano alla missione, oltre all'Italia, partecipano i seguenti Stati membri: Austria, Belgio, Bulgaria, Cipro, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi, Polonia, Portogallo, Regno Unito, Repubblica ceca, Romania, Slovenia, Repubblica slovacca, Spagna, Svezia e Ungheria.
Il comando operativo di EUNAVFOR MED ha sede a Roma e comandante dell'operazione è stato nominato l'ammiraglio di divisione Enrico Credendino.
Le fasiLa missione EUNAVFOR MED è condotta in 3 fasi:

• in una prima fase, sostiene l'individuazione e il monitoraggio delle reti di migrazione attraverso la raccolta d'informazioni e il pattugliamento in alto mare conformemente al diritto internazionale;
• in una seconda fase,

a) procede a fermi, ispezioni, sequestri e dirottamenti in alto mare di imbarcazioni sospettate di essere usate per il traffico e la tratta di esseri umani, alle condizioni previste dal diritto internazionale applicabile, in particolare UNCLOS e protocollo per combattere il traffico di migranti e alle condizioni previste dalle risoluzioni del Consiglio di sicurezza dell'ONU;
b) conformemente alle risoluzioni del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite applicabili o al consenso dello Stato costiero interessato, procede a fermi, ispezioni, sequestri e dirottamenti, in alto mare o nelle acque territoriali e interne di tale Stato, di imbarcazioni sospettate di essere usate per il traffico e la tratta di esseri umani;

• in una terza fase, conformemente alle risoluzioni del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite applicabili o al consenso dello Stato costiero interessato, adotta tutte le misure necessarie nei confronti di un'imbarcazione e relativi mezzi, anche eliminandoli o rendendoli inutilizzabili, che sono sospettati di essere usati per il traffico e la tratta di esseri umani, nel territorio di tale Stato, alle condizioni previste da detta risoluzione o detto consenso.

Per la piena operatività della missione nella seconda fase e nella terza fase sarà necessario un mandato internazionale attraverso una risoluzioni del Consiglio di sicurezza dell'ONU.
Gli atti autorizzatoriIl Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite, il 9 ottobre 2015, ha approvato la risoluzione 2240 (2015) che autorizza gli Stati membri e la UE ad effettuare, per il periodo di un anno, fermi, ispezioni, sequestri e dirottamenti in alto mare di imbarcazioni sospettate di essere usate per il traffico e la tratta di esseri umani (v. sopra seconda fare, punto a). Il Consiglio di sicurezza il 6 ottobre 2016 ha poi prolungato di un anno tale autorizzazione.
Le fasi successive della missione dovranno essere autorizzate da successive risoluzioni del Consiglio di sicurezza, e sarà necessario il consenso del Governo libico.
Il Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite, il 14 giugno 2016, ha adottato un nuova risoluzione 2292(2016) volta a consentire alla operazione EUNAVFOR MED attività per far rispettare l'embargo di armi all'UE. In particolare, la risoluzione prevede che a partire dal 14 giugno 2016 e per un durata di 12 mesi i mezzi della missione EUNAVFOR MED potranno intercettare e ispezionare in alto mare al largo delle coste della Libia le imbarcazioni in provenienza o dirette in Libia sospettate di trasportare armi o attrezzature militari.
La transizione alle fasi successive sarà oggetto di una ulteriore valutazione da parte del Consiglio dell'UE e decisione del Comitato politico e di sicurezza, organo preparatorio del Consiglio per la politica estera e di sicurezza comune e della politica sicurezza e di difesa comune ^[1], che esercita il controllo politico e la direzione strategica della missione.
Il 28 settembre 2015 il Comitato politico e di sicurezza dell'UE ha deciso di avviare la prima parte della seconda fase (v. sopra punto a) a partire dal 7 ottobre 2015 ed ha approvato delle regole di ingaggio.
Estensione del mandato e prorogaIl 20 giugno 2016 il Consiglio dell'UE ha adottato una decisione con la quale si proroga di un anno (al 27 luglio 2017) la missione EUNAVFOR MED e si estende il suo mandato anche ai profili relativi a:

a) sviluppo di capacità, formazione e condivisione di informazioni con la guardia costiera e la marina libiche, in base a una richiesta da parte delle autorità libiche legittime e tenendo conto della necessità di titolarità della Libia;

b) contributo alla condivisione delle informazioni e attuazione dell'embargo delle Nazioni Unite sulle armi in alto mare al largo delle coste libiche, sulla base della risoluzione del Consiglio di sicurezza dell'ONU, poi adottata il 14 giugno 2016 (v. supra).
Le unità navali dell'UE che partecipano all'operazione Eunavfor Med potranno quindi entrare nelle acque libiche, su richiesta delle autorità libiche, per condurre attività di addestramento della Guardia costiera.
L'ingresso in acque libiche secondo le modalità previste per le funzioni di addestramento non costituisce l'avvio della cosiddetta fase 2 B, quella che prevede operazioni in acque territoriali per la caccia e la lotta contro i trafficanti di essere umani.
La missione coopera con le pertinenti autorità degli Stati membri ed è previsto prevede un meccanismo di coordinamento con le agenzie dell'Unione Frontex, Europol, Eurojust, Ufficio europeo di sostegno all'asilo e le altre missioni PSDC.
Il 22 dicembre 2015 è stato firmato un memorandum di intesa volto a rafforzare la cooperazione tra la missione EUNAVFOR MED e Europol, in particolare al fine di individuare e smantellare la rete criminali convolti nel traffico di rifugiati nel sud del Mediterraneo.

Al dicembre 2016, la missione ha contribuito a soccorrere circa 32.000 persone (di cui 1.900 bambini), sequestrare circa 300 imbarcazioni e a consegnare alle autorità italiane circa 100 persone accusate di traffico di migranti.
Risorse finanziarie e logisticheL'importo di riferimento finanziario per i costi comuni della missione è stato pari a 11,8 milioni di EUR per il primo anno di attività (fino al 27 luglio 2016), per il secondo anno di attività (dal 28 luglio 2016 al 27 luglio 2017) è previsto uno stanziamento di 6,7 milioni di euro.
Con riferimento alla partecipazione italiana alla missione dell'Unione europea EUNAVFOR MED si ricorda che, da ultimo, il decreto legge n. 67 del 2016 ha autorizzato, al comma 8 dell'articolo 1, dal 1° gennaio al 31 dicembre 2016, la spesa di euro 70.305.952.
In particolare l'Italia contribuisce mettendo a disposizione:

• il quartier generale operativo UE in Roma;
• l'incrociatore portaeromobili Giuseppe Garibaldi con alcuni aeromobili imbarcati;
• un dispositivo aeronavale composto da un sommergibile, due velivoli a pilotaggio remoto;
• supporti sanitari imbarcati e a terra;
• risorse logistiche nelle basi di Augusta, Sigonella e Pantelleria.
  

I nuovi compiti

L'area di intervento della missione è localizzata nel Mediterraneo centrale. Più in particolare la zona tocca le coste della Libia  e si estende per circa 600 km.

I flussi migratori