Al Presidente del Consiglio dei ministri e ai Ministri
dell'industria, del commercio e dell'artigianato, con incarico
per il turismo e del tesoro. - Per sapere - premesso che:
si è recentemente appreso che l'Iri ha incaricato la
società McKinsey di redigere uno studio sul nuovo assetto di
Finmeccanica e che i risultati di tale studio saranno resi
disponibili entro la fine di giugno 1997;
non è noto in base a quale indirizzo tale nuovo assetto
venga studiato, salvo quanto appreso dalla stampa nelle
dichiarazioni del presidente dell'Iri Tedeschi;
tale indirizzo non è stato mai illustrato nelle concrete
finalità e, comunque, già nell'enunciazione rappresenta il
capovolgimento dell'intera politica industriale finora perseguita
dalla Finmeccanica su indicazione dell'azionista di maggioranza
Iri;
tale inversione di tendenza rischia di vanificare
l'operazione di pulizia quale è emersa dal bilancio 1996 di
Finmeccanica, con gravi sacrifici per il patrimonio umano
disperso e i costi di razionalizzazione sostenuti;
il sottosegretario Cavazzuti, di fronte alla X Commissione
permanente della Camera, il 29 aprile 1997, aveva dichiarato che,
"qualora il presidente Fabiani rappresentasse direttamente le
dimissioni all'assemblea Finmeccanica il Ministero del tesoro le
respingerebbe" che "l'assemblea non doveva pronunciarsi sulle
strategie industriali e sul management di Finmeccanica" e che "il
Ministro del tesoro Ciampi avrebbe riferito al Parlamento quanto
prima";
un'audizione del Ministro Ciampi sull'argomento in
Parlamento, non ha ancora avuto luogo -:
se l'incarico dato alla McKinsey, non preveda di fatto il
recepimento delle indicazioni di politica industriale già
espresse dal presidente dell'Iri Tedeschi, consistente nel
frazionamento delle attività del gruppo, attraverso la
ricostituzione di società precedentemente incorporate nella
struttura di Finmeccanica;
se il Ministro del tesoro condivida queste strategie e
accetti che esse siano di fatto in fase operativa;
se il Ministro dell'industria, del commercio e
dell'artigianato, condivida, insieme con i contenuti, anche modo
di operare dell'Iri in tema di politica industriale;
in particolare, per quale motivo si sia ritenuto di
interrompere il processo di trasformazione della Finmeccanica (da
holding finanziaria a gruppo integrato), in corso da quasi un
quinquennio, che aveva come scopo di: a) disporre di un
management più efficiente, forte e compatto; b) sfruttare al
massimo le sinergie interne al gruppo e, quindi, contribuire
all'ottimizzazione globale del sistema; c) aumentare il peso
specifico e la capacità negoziale del gruppo nei confronti dei
grandi gruppi industriali internazionali. E', infatti, noto che
sul mercato mondiale sono presenti colossi industriali
multi-business (Loockheed-Martin, General Dinamics, General
Electrics, ed altri), che operano in maniera redditizia in una
gamma settoriale analoga a quella di Finmeccanica;
per quale ragione un tale obiettivo, pur approvato e,
comunque, avallato per cinque anni dall'Iri, oggi venga
abbandonato;
se sia vero che, in conseguenza dell'improvvisa e
immotivata presa di posizione dell'Iri, sono in crisi importanti
negoziati ed accordi di Finmeccanica relativi ad alleanze che
avrebbero avuto significato solo nell'ottica del grande gruppo
integrato: tra Alenia aerospazio (con le proprie partecipate Air
e Atr) e il Consorzio europeo Airbus, nella prospettiva di
realizzare, entro il 2000, un'unica società europea; tra Alenia
difesa (incluse Fiar e Officine Galileo) e la multinazionale
GEC-Marconi; tra Agusta elicotteri e il Consorzio europeo
Eurocopter; tra Ansaldo e ABB (Asian Brown Bovery);
se, con l'attuale stravolgimento della strategia, non si
verifichi l'interruzione "in mezzo al guado" di importantissimi
negoziati essenziali per il ruolo del nostro Paese, relativamente
alle alte tecnologie;
se sia vero che sarebbero stati commissionati alla McKinsey
studi su possibili nuove strategie, ossia quella del cosiddetto
"spezzatino", consistente nel ricreare tante piccole società
prive di forza e di immagine sui mercati internazionali, da
alienare a prezzi di svendita, oppure se sia stato indicato un
disegno riguardante la suddivisione di Finmeccanica in due grandi
realtà operative: una relativa all'area
energia-trasporti-automazione (Ansaldo-Elsag Bailey, polo di
Genova) ed un'altra relativa all'area aeronautica-spazio-difesa
(Alenia ed Agusta);
se sia vero quanto ripetutamente ipotizzato dalla stampa,
cioè che l'inversione nella strategia della Finmeccanica sia
finalizzata ad una fusione della ricreata holding con l'Iri
stessa, al fine di perpetuarne l'esistenza e giustificarne la
pesante struttura, svuotata di compiti dopo il trasferimento
della Stet al tesoro.
(5-02335)