La Camera,
   premesso che:
    solo per le tre opere (Passante, Cispadana, Campogalliano-Sassuolo) sono a rischio oltre 2,5 miliardi di euro di investimenti. Risorse che, unite agli altri cantieri programmati nel biennio 2019-2020, fanno salire a 5 miliardi l'importo degli investimenti complessivi per le opere infrastrutturali in Emilia-Romagna;
    dal 2015 ad oggi sono stati 3 mila i posti di lavoro creati da cantieri per oltre 1 miliardo di euro. Numeri che spiegano da soli l'importanza per l'economia e lo sviluppo del territorio;
    i distretti emiliano romagnoli e le tante aree produttive della regione meritano una politica attenta. Dissesto, mancanza di manutenzione adeguata, assenza di collegamenti, mettono in difficoltà gli operatori di tanti poli produttivi che avrebbero bisogno di poter accedere agevolmente alle maggiori arterie stradali a beneficio dell'economia regionale,

impegna il Governo

a valutare l'opportunità di adottare ogni utile iniziativa per salvaguardare le eccellenze produttive del nostro Paese al fine di ripristinare i livelli di traffico e la sicurezza stradale nel territorio della regione Emilia Romagna, nell'ottica di sostenere le aziende in crisi del territorio mettendo in sicurezza gli assi stradali fortemente danneggiati come le strade: Cispadana nel tratto Gualtieri-Brescello, SP 73 San Polo-Canossa-Castello, SP 7 Pratissolo-Felina, SP 63 Albinea-Regnano-Cesina, SP 76 Carpineti-Castello-Colombaia, SP 79 Cerezzola-Trinità-Gombio-Feriolo SP 61 per Ponte Dolo, SP 27 Baudo-Roteglia, SP 54 Canossa.
9/2203/197. (Testo modificato nel corso della seduta) Zordan, Piastra, Cavandoli, Cestari, Golinelli, Morrone, Murelli, Raffaelli, Tomasi, Tombolato, Tonelli, Vinci.