La Camera,
   premesso che:
    il comma 2 dell'articolo 5 del provvedimento in esame stabilisce che le navi passeggeri che effettuano navigazione internazionale breve e lunga devono avere a bordo un «medico qualificato» responsabile dell'assistenza sanitaria;
    nella traduzione non ufficiale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti l'espressione qualified medical doctor viene tradotta sempre come «medico qualificato». Con un po’ di buon senso si ricorda che in italiano tale espressione non significa granché se non si aggiunge in cosa deve essere qualificato il medico. Nel nostro ordinamento, infatti, esistono i medici (laureati in medicina) e i «medici specializzati» con l'indicazione della specifica specializzazione, oppure – se si vuole – i «medici qualificati» con l'indicazione della specializzazione;
    non è chiaro cosa significhi «medici qualificati» ai fini del lavoro a bordo delle navi. Si potrebbe supporre che non è sufficiente la laurea ma che occorra anche la specializzazione. È legittimo chiedersi che tipo di qualifica o abilitazione occorrerebbe avere. Nel testo al nostro esame ciò non è chiarito;
    da una ricerca fatta è emerso che è ancora vigente, per le parti non superate dalla legislazione successiva e dalle convenzioni internazionali, il R.D. 29 settembre 1895 n. 636 «Approvazione del regolamento sulla sanità marittima», il quale agli articoli 28 e 29-ter regolamentano la figura del «medico di bordo», con annesso concorso pubblico e autorizzazione all'imbarco per svolgere la funzione di medico sulle navi,

impegna il Governo

ad adottare, ove la legislazione italiana vigente in materia di medico di bordo non rispetti pienamente la normativa dell'Unione europea e le Convenzioni internazionali sottoscritte dall'Italia, un regolamento che determini le qualifiche richieste da queste ultime.
9/1328/5. (Testo modificato nel corso della seduta) Di Salvo, Scotto, Placido, Fava, Airaudo.