BERGAMINI, GAROFALO e BALDELLI. - - Per sapere - premesso che:
la programmazione e la realizzazione delle reti transeuropee di trasporto (ten-t) costituisce il riferimento per la definizione della politica di sviluppo dell'infrastrutturazione del Paese in materia di trasporti;

è in discussione a livello comunitario una revisione della politica europea per i trasporti, anche per quanto concerne l'individuazione dei progetti prioritari;

nell'ambito di questo dibattito, il Governo italiano ha assunto un ruolo di iniziativa e di stimolo, organizzando a Napoli il 21 e 22 ottobre 2009 una conferenza interministeriale sul futuro delle reti transeuropee di trasporto, alla quale hanno partecipato le delegazioni degli Stati membri dell'Unione europea e di altri Stati, tra cui quelli del Mediterraneo occidentale, dell'Africa, la Turchia, la Federazione russa;

dalle conclusioni della conferenza, come anche, in precedenza, nei documenti adottati da organi parlamentari concernenti gli atti comunitari sulle reti di trasporto transeuropee, è emersa l'esigenza di individuare fonti aggiuntive di finanziamento, di sviluppare la cooperazione relativa alle reti di collegamento nell'ambito del bacino del Mediterraneo e dei Balcani, di privilegiare gli interventi relativi al superamento delle barriere naturali, di sostenere lo sviluppo del trasporto ferroviario e di favorire l'attivazione delle autostrade del mare;

a livello nazionale, è essenziale procedere alla realizzazione degli interventi relativi al corridoio 1 (Berlino-Palermo), al corridoio 5 (Lisbona-Kiev) e al corridoio 24 (Genova Rotterdam); per l'Italia assume, altresì, particolare rilevanza il corridoio 8 (Bari-Varna) -:
quali iniziative il Governo intenda assumere in relazione alla revisione della politica comunitaria in materia di reti transeuropee di trasporto e all'attuazione, a livello nazionale, degli interventi connessi alla realizzazione di tali reti.
(3-00956)