Il sottoscritto chiede di interpellare il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, il Ministro dell'interno, il Ministro per i beni e le attività culturali, per sapere - premesso:

in precedenti interpellanze concernenti il progetto CIVIS di Bologna il primo firmatario del presente atto sosteneva che il «supertram» è estremamente dannoso per la sicurezza del centro storico cittadino e per i cittadini bolognesi;

articoli di stampa (Corriere della sera edizione di Bologna del 28 settembre 2010) testualmente affermano:

«gli istruttori ATC stanno facendo le prove da un anno ed il risultato di tutte le prove di guida che hanno fatto lo definiscono» «a dir poco scandaloso» e lo mettono nero su bianco in un dossier sottoscritto da tutti e che sarà consegnato alla prossima riunione della commissione sicurezza. «In sostanza gli istruttori così com'è il CIVIS non lo vogliono in strada ed è molto probabile che, finché la Commissione sicurezza non recepirà le osservazioni fatte finora e ripetutamente sottoposte agli enti interessati, si rifiutino di guidarlo da subito». «Problematiche ed anomalie del mezzo l'istruttore le elenca una dopo l'altra. Quelle più ricorrenti sono legate alla guida ottica: si blocca subito, se la telecamera è esposta a sole, pioggia e neve e il fatto è che non è nemmeno dotata di tergicristalli per pulire il vetro. E poi la traccia disegnata su strada si cancella velocemente con il traffico e il mezzo perde il segnale»...«Il filobus si inceppa, a sentire gli istruttori, al minimo imprevisto ...il filobus è sempre fuori traiettoria: abbiamo buttato giù pali, urtato marciapiedi, figuriamoci cosa può succedere nelle strade strette del centro medievale di Bologna. Ecco poi le anomalie fisiche: le porte - racconta l'istruttoria - sono sempre a rischio sbattimento, bastano 2 cm di dislivello che non si aprono...anche i vetri non rispettano il capitolato...Morale della favola: Questa vettura mette a rischio la sicurezza nostra e dei cittadini»;

alla luce di quanto riportato dal giornale il CIVIS si è dimostrato sostanzialmente inagibile o comunque inadatto a svolgere il ruolo per il quale il comune di Bologna ha investito somme rilevanti nel presupposto di un percorso veloce, privo di inconvenienti e soprattutto sicuro per i conducenti e passeggeri: la questione non è di poco conto e nessuno, visto il contenuto delle contestazioni degli istruttori, potrà nascondersi dietro imprevedibili vizi occulti;

ad avviso degli interpellanti, il consiglio di amministrazione di ATC spa, dopo tali fatti, dovrebbe rassegnare le proprie dimissioni;


gli interpellanti rilevano, altresì, i numerosi disservizi verificatisi in questi mesi, oggetto di inchieste della magistratura bolognese, le pesanti pressioni degli enti locali sul commissario di Governo per far proseguire un'infrastruttura devastante per la città e la necessità di sospendere il contratto con l'azienda fornitrice per il venir meno delle condizioni iniziali essenziali per il proseguimento di un'opera che anche il Sovrintendente regionale per i beni culturali e paesaggistici ha definito in termini preoccupanti (al riguardo si citano le recenti dichiarazioni apparse nei giorni scorsi sul quotidiano Il Resto del Carlino) -:

quali iniziative si intendano adottare dal punto di vista del blocco dei finanziamenti in presenza di una infrastruttura che presenta disfunzioni significative rispetto al progetto originario, concordato con il comune di Bologna;

quali siano gli intendimenti del commissario di Governo e se, in particolare, si intenda assumere un atteggiamento più deciso che non escluda la risoluzione del contratto e nuove perizie atte a tranquillizzare l'opinione pubblica sempre più turbata dal susseguirsi di vicende che creano seri dubbi sulla reale fattibilità del cosiddetto CIVIS.

(2-00833)
«Garagnani, Gava, Armosino, Boniver, Massimo Parisi, Faenzi, Beccalossi, Formichella, Biava, Gottardo, Stradella, Ceccacci Rubino, Romele, Pugliese, Grimaldi, D'Anna, Petrenga, Mazzuca, Bernini Bovicelli, Pizzolante, Marinello, Soglia, Palmieri, Valentini, Del Tenno, Carlucci, Centemero, Scalera, Di Cagno Abbrescia, Bonciani, Tommaso Foti, Aracri, Biasotti, Bergamini».