La Camera,
premesso che:
le infrastrutture di trasporto sono parte del cosiddetto capitale sociale di un Paese e costituiscono un potente fattore di crescita della produttività e di sviluppo di ogni altro settore dell'economia, ovvero di competitività complessiva del Paese;
pur in fase di recessione e di difficoltà di equilibrio dei saldi di finanza pubblica, rinunciare a sostenere e a investire sui grandi assi di collegamento ferroviario, comporta un immediato peggioramento della condizione economica e di vita di milioni di cittadini, oltre che un fattore di squilibrio territoriale che penalizza sempre più le aree del mezzogiorno, che da sempre soffrono di una carenza infrastrutturale che ne pregiudica la possibilità di rilancio economico e sociale;
sostenere gli investimenti in tale settore rappresenterebbe, inoltre, un volano per il rilancio di importanti settori produttivi in cui il nostro Paese può vantare presidi di eccellenza, con evidenti ricadute positive sui livelli occupazionali,

impegna il Governo

a valutare l'opportunità di adottare, già in occasione dei prossimi provvedimenti di natura economico-finanziaria, disposizioni volte ad assicurare adeguate risorse finanziarie per gli investimenti di implementazione della rete ferroviaria, volti superare il divario infrastrutturale tra le diverse aree del paese a scapito delle regioni meridionali, portando celermente a conclusione, in via prioritaria, la procedura di finanziamento della linea ad Alta capacità Napoli-Bari.
9/3638/240.Ginefra, Meta, Velo, Lovelli, Tullo, Gasbarra, Bonavitacola, Cardinale, Pierdomenico Martino, Laratta, Merlo, Fiano, Boffa, Gentiloni Silveri.