7-00963 Rizzetto, 7-00979 Miccoli, 7-00981 Lombardi, 7-00982 Polverini e 7-00984 Simonetti: Iniziative per la tutela sul piano occupazionale dei dipendenti della società Alitalia Maintenance Systems.

TESTO UNIFICATO DELLE RISOLUZIONI APPROVATO DALLA COMMISSIONE

  La XI Commissione,
   premesso che:
    Alitalia Maintenance Systems (AMS) è una società nata nel luglio del 2003 da una costola di Alitalia – LAI, con sede in Fiumicino (Roma), e rappresenta un'eccellenza nazionale nel settore delle complesse attività di manutenzione, revisione e riparazione di motori, componenti aeronautici e aeroderivati, nonché di compravendita e leasing di APU (auxiliary power unit);
    il 24 settembre 2015 è stata respinta la richiesta di concordato preventivo presentato dalla società;
    in data 30 settembre 2015, con sentenza n. 839, il tribunale civile di Roma ha dichiarato il fallimento della società (fallimento n. 828 del 2015) con la conseguente nomina di un curatore fallimentare;
    alla medesima data 240 lavoratori impiegati venivano sospesi dal lavoro e posti in cassa integrazione straordinaria ai sensi dell'articolo 3 della legge n. 223 del 1991, con scadenza il 14 aprile 2016;
    al fine di individuare ogni strumento utile e necessario alla salvaguardia dei livelli occupazionali in costanza di rapporto di lavoro, i curatori fallimentari e le organizzazioni sindacali si sono incontrati presso la Regione Lazio il 13 e il 15 gennaio 2016;
    nel corso dell'ultimo incontro si è giunti ad un accordo per la concessione di tre mesi di cassa integrazione in deroga per un numero massimo di 177 lavoratori fino al 14 aprile 2016;
    in attesa di manifestazioni d'interesse da parte di eventuali acquirenti, in data 14 marzo 2016 AMS ha avviato la procedura di licenziamento collettivo per tutta la forza lavoro, con conseguente collocazione in mobilità di 177 dipendenti, «strutturalmente esuberanti rispetto alle esigenze aziendali dell'unità produttiva di Fiumicino (Roma)»;
    il 25 marzo 2016, la curatela fallimentare ha pubblicato un bando per una procedura competitiva ad evidenza pubblica per la vendita del ramo d'azienda AMS fissando il termine per la presentazione delle offerte al 5 maggio 2016;
    la prima fase della procedura prevista dalla legge n. 223 del 1991, si è esaurita il 13 aprile 2016 con un verbale di mancato accordo tra le parti e le organizzazioni sindacali in causa hanno chiesto la prosecuzione del confronto in sede istituzionale;
    nell'incontro svoltosi in data 14 aprile, ai sensi dell'articolo 4, comma 7, della legge n. 223 del 1991, le organizzazioni sindacali hanno chiesto: «ulteriori forme di sostegno al reddito al fine di arrivare alla chiusura del bando pubblicato», nonché «la sospensione su base volontaria del rapporto di lavoro fino alla data di chiusura del bando»;
    in merito a tale ultima richiesta, la curatela ha comunicato l'impossibilità di procedere alla sospensione per carenza di continuità aziendale;
    la Regione Lazio, pur avendo evidenziato di essere impossibilitata dal quadro normativo vigente a «concedere o prorogare» altro ammortizzatore «conservativo», ha ribadito la disponibilità, anche in accordo con il Ministero dello sviluppo economico, di monitorare gli eventuali sviluppi connessi alla vendita «anche al fine di favorire il riassorbimento dei lavoratori» e «a valutare l'attivazione di interventi volti a sostenere i lavoratori e le imprese che operano nel settore dell'aeromobile attraverso la nuova programmazione comunitaria 2014-2020 e attraverso il rifinanziamento dell'articolo 16 della legge regionale 24 dicembre 2008, n. 31»;
    il prolungato fermo produttivo rischia di determinare inevitabili ripercussioni negative sui macchinari e sulle competenze dei lavoratori e, di conseguenza, sulla competitività dell'azienda;
     i lavoratori della società AMS possiedono notevoli competenze specialistiche che rischiano di andare disperse qualora le attività di manutenzione per conto di Alitalia fossero affidate a operatori con stabilimenti all'estero;
    nel passato anche gli enti territoriali hanno effettuato consistenti investimenti su AMS in termini di formazione e sviluppo di nuovi processi, con l'importante risultato di formare lavoratori altamente specializzati e con notevoli competenze in campo aeronautico, in grado di poter svolgere attività anche in altri campi, come quello militare, in cui già in passato hanno operato, e in quello delle turbine a gas;
    è opportuno assumere tutte le iniziative necessarie, allo scopo di garantire la tutela occupazionale dei lavoratori di AMS e il rilancio di una realtà produttiva strategica, che rappresenta l'unica eccellenza motoristica nel campo della revisione aeronautica nel nostro Paese,

impegna il Governo:

   a valutare ogni iniziativa per assicurare il sostegno dei lavoratori della società Alitalia Maintenance Systems (AMS) nelle more del completamento della gara a evidenza pubblica;
   a sostenere, per quanto di competenza, ogni iniziativa utile alla salvaguardia dei livelli occupazionali e del patrimonio di competenze e specializzazioni dei lavoratori della società Alitalia Maintenance Systems (AMS), con particolare riferimento al mantenimento delle attività nel territorio italiano e alla continuità dei rapporti di lavoro di tutti i lavoratori con la società acquirente e, in assenza di offerte nell'ambito della gara ad evidenza pubblica, a valutare, nell'ambito delle proprie competenze, ogni iniziativa utile a promuovere la ricollocazione occupazionale dei lavoratori della società.
(8-00180) «Damiano, Rizzetto, Miccoli, Lombardi, Polverini, Simonetti, Albanella, Casellato, Chimienti, Ciprini, Cirielli, Cominardi, Dall'Osso, Gnecchi, Gribaudo, La Russa, Maietta, Giorgia Meloni, Nastri, Petrenga, Rampelli, Saltamartini, Taglialatela, Tripiedi, Totaro».