La Camera,

premesso che:

nel corso degli ultimi anni, il settore automotive ha subito profondi cambiamenti e l'offerta di automobili, nel mondo, è stata superiore alla capacità di assorbimento del mercato;

detta crescita dell'offerta si è sviluppata al di fuori di un disegno strategico complessivo;

in tale quadro, il gruppo Fiat auto ha manifestato la volontà di cessare la propria attività presso lo stabilimento di Termini Imerese (Palermo), anche a causa di alcune difficoltà strutturali del territorio;

quest'ultimo fattore, unitamente agli elevati costi fissi di produzione, renderebbe anti-economica la gestione dello stabilimento, sia per la produzione di vetture, sia per la produzione di componenti o di altri prodotti del perimetro Fiat;

la notizia della chiusura dello stabilimento a fine 2011 ha destato vivo allarme e preoccupazione in Sicilia e nel Paese;

attualmente sono impegnati nello stabilimento citato 1.658 lavoratori, oltre a altri 300 occupati nell'indotto;

il gruppo Fiat ha più volte beneficiato, direttamente e indirettamente, di interventi a sostegno della politica industriale, come quelli previsti dalla cosiddetta «legge sulla rottamazione» o da quella concernente gli ecoincentivi. In particolare, per ciò che riguarda gli interventi diretti, solo ai sensi della legge n. 488 del 1992 sono stati concessi contributi per circa 208 milioni di euro: in tale ambito risulta essere stato agevolato, per il sito di Termini Imerese (4^o bando ai sensi della legge n. 488 del 1992, emanato nel 1998), un investimento di 48,27 milioni di euro;

la crisi denunciata dall'azienda torinese è apparsa a numerosi esperti economici inaspettata ed eccessivamente accentuata;

le regole dell'Unione europea non consentirebbero agli Stati membri di intervenire a sostegno delle imprese in difficoltà se non in casi espressamente previsti, quali, ad esempio, lo sviluppo economico regionale e la salvaguardia o la creazione di nuovi posti di lavoro. Appare evidente, infatti, che la chiusura di importanti realtà nel settore delle autovetture potrebbe comportare un vero e proprio cedimento della politica industriale del Paese,
impegna il Governo:


a far conoscere quali iniziative intende adottare per il mantenimento e lo sviluppo dell'attività industriale nell'area di Termini Imerese;

a evidenziare le azioni che intende porre in essere per salvaguardare i vasti interessi che sarebbero colpiti dalle annunciate prospettive, evitando così un nuovo e grave pregiudizio per l'economia di una zona già in grande sofferenza;

a sostenere, anche d'intesa con gli enti locali e le organizzazioni sindacali, un piano di interventi che rilanci la presenza industriale nella regione Sicilia, facendo perno sulla possibilità di utilizzare risorse statali, regionali ed europee, al fine di risolvere le criticità di carattere infrastrutturale e logistico dell'area;

a prevedere, insieme ad enti accademici e di ricerca e successivamente ad un'adeguata fase di riqualificazione professionale dei lavoratori interessati, la realizzazione di iniziative volte anche a favorire l'innovazione tecnologica legata al settore automotive, con particolare riguardo ai veicoli eco-compatibili.

(1-00349)
«Cicchitto, Bocchino, Fallica, Terranova, Vincenzo Antonio Fontana, Garofalo, Germanà, Giammanco, La Loggia, Marinello, Minardo, Misuraca, Pagano, Palumbo, Stagno d'Alcontres, Torrisi, Baldelli, Vignali, Raisi, Abrignani, Angelucci, Berruti, De Corato, Della Vedova, Faenzi, Galati, Gava, Golfo, Lazzari, Mazzocchi, Milanato, Minasso, Mistrello Destro, Pelino, Polidori, Versace, Grimaldi».