Grazie Presidente. Grazie Onorevole interrogante.
  Il Ministero delle Imprese e del made in Italy segue con molta attenzione le problematiche del settore dell'industria dell'automotive, considerato assolutamente strategico per il nostro Paese, tant'è che presso il Ministero è stato istituito un tavolo specifico di confronto permanente. In considerazione di tale strategicità il Governo nel condividere gli obiettivi della doppia transizione (verde e digitale) ritiene tuttavia di realizzare questo percorso attraverso misure di buon senso, da adottare con senso di responsabilità e realismo.
  Per questo, come è stato già riferito in recenti question time sia dal Presidente del Consiglio Meloni che dal Ministro Urso, intendiamo percorrere la strada della neutralità tecnologica e lo stiamo facendo con fermezza. Questo Governo ritiene, infatti, che sia possibile conseguire la transizione verde impiegando anche altre tecnologie rispetto all'elettrico.
  Ci sono infatti significative alternative per coniugare sviluppo e sostenibilità: i biocarburanti, i carburanti sintetici, anche l'idrogeno. Ambiti in cui l'Italia vanta una tecnologia di assoluta avanguardia.
  Su questo tema ovviamente abbiamo dialogato e continueremo a dialogare con i partner UE e con la stessa Commissione europea.
  Abbiamo il dovere di creare iniziative di politica industriale per tutelare gli interessi delle industrie nazionali e garantire l'occupazione agendo su: catene di valore, nuove tecnologie (intelligenza artificiale, tecnologia green), filiera delle batterie elettriche, chip.
  Ricordo, a tal proposito, che fino al 2030 disponiamo di un fondo «automotive», partito con una dotazione iniziale di 8,7 miliardi di euro. Le risorse rimanenti di tale fondo (circa 6 miliardi) saranno impiegate soprattutto sulla filiera nazionale, in coerenza con gli obiettivi di massimo sostegno alla transizione green, secondo un principio di neutralità tecnologica, anche per evitare ciò che è successo nel recente passato, ossia che una cospicua percentuale di incentivi finisca a finanziare produzioni localizzate all'estero.
  Occorre altresì accelerare sul fronte delle infrastrutture: nonostante la crescita significativa degli ultimi 12 mesi, in Italia sono ancora pochi i punti di ricarica per veicoli elettrici (solo 36 mila mentre in Olanda ve ne sono circa 90 mila).
  In conclusione, rappresento la necessità di garantire una crescita armonica di tutte le tecnologie alternative ai carburanti fossili. Una crescita che sia pre-condizione per la sostenibilità (ambientale, economica e sociale) delle due transizioni gemelle, digitale e verde, al fine di accompagnare il sistema produttivo in questo percorso.