FICARA, SCAGLIUSI, LUCIANO CANTONE e RAFFA. — Al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili. — Per sapere – premesso che:

   la continuità territoriale ha lo scopo di garantire i servizi di trasporto da e per regioni disagiate della nazione a cui appartengono, ovvero di rafforzare la coesione tra le diverse aree di uno stesso Stato, superando svantaggi connessi alla loro lontananza, irraggiungibilità o di difficile accesso;

   le regioni ultra periferiche dell'Unione europea e dei Paesi e territori d'oltremare degli Stati membri dell'Unione europea possono beneficiare di tali disposizioni, la Sicilia è tra queste;

   le modalità di trasporto che godono del suddetto regime sono tipicamente il trasporto aereo e il trasporto marittimo;

   va considerato che il decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti n. 69 del 12 febbraio 2020 e successive modificazioni prevedeva l'imposizione, a far data dal 10 novembre 2020, di oneri di servizio pubblico sulle rotte Comiso-Roma Fiumicino e viceversa, Comiso-Milano Linate e viceversa, Comiso-Milano Malpensa e viceversa e Comiso-Bergamo Orio al Serio e viceversa;

   in data 18 novembre 2020 veniva sottoscritta apposita convenzione, con decorrenza dal 1° dicembre 2020 e scadenza il 31 ottobre 2023, tra Enac e Alitalia Sai S.p.a., in amministrazione straordinaria, risultata aggiudicataria dell'apposita gara, con la quale è stato disciplinato il servizio aereo di linea, sottoposto ad oneri di servizio pubblico, sulle rotte Comiso-Roma Fiumicino e viceversa, Comiso-Milano Linate e viceversa;

   tuttavia, con la cessazione, a partire dal 15 ottobre 2021, dell'attività da parte di Alitalia Sai S.p.a. in amministrazione straordinaria e il conseguente passaggio di testimone alla nuova compagnia Ita Airways al suo posto, si è assistito al venir meno dei benefici derivanti dall'imposizione degli oneri di servizio pubblico sui suddetti collegamenti;

   va considerato inoltre che, a causa della crisi della società Tirrenia-Cin, da circa due anni non sono più disponibili alcune linee di collegamento passeggeri tra la Sicilia orientale e il resto d'Italia, come la Catania-Napoli o la Catania-Genova, mentre sono attualmente attive linee di collegamento ro-ro (roll on-roll off) esclusivamente dedicate al traffico merci;

   l'intervento dello Stato risulta necessario nell'ipotesi in cui il regime di mercato non sia sufficiente a garantire il godimento dei diritti fondamentali del cittadino, tra cui il diritto alla mobilità –:

   quali siano le strategie del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili sulla continuità territoriale siciliana, al fine di assicurare il pieno esercizio del diritto alla mobilità dei cittadini, in particolare di quelli della Sicilia orientale.
(5-07275)