Grazie Presidente. Grazie Onorevole Interrogante.
  Con riferimento al quesito posto con l'atto in discussione, si evidenzia che il Governo rivolge notevole attenzione al settore automotive, che com'è noto costituisce, in Italia, un pilastro dell'industria e dell'economia.
  In particolare, l'Italia, compatibilmente con gli impegni assunti a livello internazionale ed europeo, ha intrapreso il processo di trasformazione dell'industria automotive verso motorizzazioni a bassissime emissioni di anidride carbonica ed in particolare verso l'elettrificazione dei veicoli.
  A tal riguardo, si osserva che a partire dal 2019, è in vigore un piano di incentivazione per l'acquisto di veicoli a basse emissioni di anidride carbonica, che originariamente prevedeva di agevolare solo l'acquisto di ciclomotori elettrici ed auto ibride plug-in ed elettriche, e che è stato esteso anche alle vetture con motorizzazione tradizionale purché di ultima generazione, proprio al fine di sostenere l'industria automobilistica in un momento di difficoltà e permettere, nel contempo, di contenere le emissioni climalteranti.
  La legge di bilancio 2021 ha rafforzato la citata disposizione prevedendo per tale misura circa 690 milioni di euro e ha introdotto incentivi anche per i veicoli commerciali e i veicoli speciali. Da ultimo, con il decreto-legge n. 73 del 2021, convertito in legge 106 del 2021 – cosiddetto Sostegni bis – la misura è stata rifinanziata con ulteriori 350 milioni, di cui 40 destinati a un nuovo incentivo per l'acquisto di auto usate, omologate in una classe non inferiore a euro 6.
  Il PNRR prevede fondi per diverse misure di politica industriale, che hanno impatto sulla filiera automotive, quali il Piano Transizione 4.0 e gli IPCEI, nonché un progetto per la costituzione di una filiera di autobus a basse emissioni in Italia.
  Con riferimento al pacchetto di misure normative denominato «Fit for 55», reso noto il 14 luglio scorso dalla Commissione Europea, si evidenzia che tra le misure proposte vi è una modifica al regolamento europeo 2019/631 sulle emissioni di CO₂ dei veicoli per passeggeri e commerciali leggeri, anticipando così la revisione del regolamento per auto e furgoni, che invece era inizialmente prevista per il 2023. Con il pacchetto «Fit for 55», la Commissione propone di rivedere la legislazione settoriale per adeguarla al nuovo impegno dell'UE di riduzione delle emissioni passando dal 40 per cento al 55 per cento entro il 2030 (rispetto ai livelli del 1990).
  Consapevole della rilevanza del settore, il Ministero dello sviluppo economico ha insediato il 23 giugno scorso un Tavolo automotive, al quale hanno aderito le principali associazioni di settore e le sigle sindacali, per elaborare una strategia condivisa volta al rilancio del settore, in un'ottica consultiva e costruttiva, aperta ai contributi di tutti gli stakeholder coinvolti, nonché alla partecipazione di altri ministeri. Il tavolo è articolato in tre gruppi di lavoro:

   Gruppo 1 - Aspetti produttivi e industriali;

   Gruppo 2 - Mercato;

   Gruppo 3 - Infrastrutture e servizi.

  La riunione del Gruppo 1 si terrà oggi stesso con il coinvolgimento dei principali produttori e le aziende della componentistica in Italia, oltre che i rappresentanti delle organizzazioni sindacali.
  In conclusione, rappresento che il Governo ritiene che si debba rispettare il principio della neutralità tecnologica e si impegna a rilanciare lo sviluppo di tutta la filiera automotive.