FICARA, GRIPPA e SCAGLIUSI. — Al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili. — Per sapere – premesso che:

   la legge 28 dicembre 2015, n. 208, ha istituito il cosiddetto «marebonus» avente ad oggetto la concessione di contributi per l'attuazione di progetti per migliorare la catena intermodale e decongestionare la rete viaria, verso nuovi servizi marittimi per il trasporto combinato delle merci o il miglioramento dei servizi su rotte esistenti, da porti situati in Italia, che collegano porti situati in Italia o negli Stati membri dell'Unione europea o dello Spazio economico europeo;

   la legge di bilancio 2020 ha autorizzato la spesa di 20 milioni di euro per l'anno 2021 e la legge di bilancio 2021 ha provveduto ad un ulteriore rifinanziamento con l'attribuzione di ulteriori 25 milioni di euro per l'anno 2021, di 19,5 milioni di euro per l'anno 2022 e di 21,5 milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2023 al 2026;

   il decreto-legge n. 34 del 2020 ha poi previsto risorse per l'anno 2020 per finanziare il «marebonus», per 30 milioni di euro;

   l'individuazione dei beneficiari, la commisurazione degli aiuti, le modalità e le procedure per l'attuazione degli interventi attinenti al «marebonus» sono state disciplinate dal decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti n. 176 del 2017 che, in particolare, ha previsto a carico delle imprese beneficiarie l'obbligo di destinare annualmente a favore delle imprese clienti parte dei contributi ricevuti (in misura non inferiore al 70 per cento in favore delle imprese clienti che abbiano effettuato almeno centocinquanta imbarchi di unità di trasporto ammesse al contributo, mentre per i servizi eserciti in convenzione con una pubblica amministrazione i contributi devono interamente essere riversati a beneficio della clientela;

   dal quotidiano Milano Finanza di gennaio 2021 si apprende che F.i.a.p. ha lanciato l'allarme sul «marebonus», in quanto gli autotrasportatori rischiano di non vedersi riconoscere i contributi per gli anni 2019 e 2020 a causa delle vicende finanziarie riguardanti la Tirrenia Cin. Emerge inoltre il timore che «i contributi versati dal Mit vengano subito aggrediti dai creditori privilegiati e che quindi non possano essere riconosciuti (o solo in parte) a chi ha imbarcato i semirimorchi confidando nell'incentivo» –:

   se il Ministro interrogato sia a conoscenza dei fatti rappresentati, quali iniziative intenda intraprendere per garantire una corretta utilizzazione dei contributi e se non ritenga opportuno valutare la possibilità di adottare iniziative per prevedere un meccanismo di erogazione diretta degli stessi alle imprese che optano per l'intermodalità.
(5-05885)