ZOLEZZI, MARAIA, DAGA, DEIANA, D'IPPOLITO, DI LAURO, LICATINI, MICILLO, TERZONI, TRAVERSI, VARRICA, VIANELLO e VIGNAROLI. — Al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili. — Per sapere – premesso che:

   nella recente interrogazione n. 5-05544 viene citato il raddoppio del costo di realizzazione dell'autostrada Cremona-Mantova (al costo regionale di 1.083 milioni di euro, verrebbe aggiunto l'onere finanziario statale, che ammonterebbe a circa, ulteriori, 1 miliardo di euro, per finanziare: i 9 chilometri del tracciato (ex Ti-Bre); le opere di connessione alla Cremona-Mantova; il credito di imposta a titolo di Iva sui lavori e imposte su utili di esercizio e sull'attività di gestione);

   nell'esame dello schema di decreto recante l'individuazione degli interventi infrastrutturali (AG n. 241) è stato stabilito il commissariamento del raddoppio ferroviario fra Mantova, Cremona e Codogno, per un costo totale di circa 900 milioni di euro. Dei 540 milioni di euro per la prima tratta, fra Mantova e Piadena, 340 milioni sono già disponibili. Il 26 febbraio 2021, in riunione virtuale con il Consiglio superiore dei lavori pubblici, alcuni comuni della tratta ferroviaria (da Bozzolo a Mantova) hanno chiesto modifiche e integrazioni del progetto ferroviario in particolare per concertarlo con il progetto autostradale. Si rileva che il progetto autostradale deve ancora adeguarsi ai rilievi della Commissione Via ministeriale, in particolare per la tratta nei comuni di Curtatone e Castellucchio (MN) e non risultano disponibili i finanziamenti per la realizzazione. La zona in questione è interessata da due procedure di infrazione sulla qualità dell'aria. Le emissioni totali su gomma sono 5 volte superiori a quelle su ferro, le emissioni di CO₂ sono almeno doppie. Il 93 per cento delle merci viaggia su gomma in Lombardia. A oggi, nelle aree interessate sono già stati superati, per il 2021, i 35 giorni di sforamento del PM10 consentiti dal decreto legislativo n. 155 del 2010. L'autostrada impermeabilizzerebbe oltre 1.500 ettari di suolo agricolo e 80 aziende hanno fatto ricorso contro i decreti di esproprio. L'alea in questione ha visto numerosi allagamenti, l'ultimo nel novembre 2020 –:

   se il Ministro interrogato ritenga di escludere qualsiasi intervento economico statale per l'eventuale costruzione dell'Autostrada Mantova-Cremona, considerando anche che la modifica progettuale ferroviaria conseguente alla seduta del Consiglio superiore dei lavori pubblici del 26 febbraio 2021 sopra citata renderebbe più impegnativo il finanziamento del progetto del raddoppio ferroviario fra Mantova, Cremona e Codogno, e a tal fine se intenda adottare iniziative di competenza per una progettazione che tenga conto delle infrastrutture preesistenti, anche per evitare ulteriori criticità ambientali e giungere a una risoluzione delle procedure d'infrazione riferite alla qualità dell'aria.
(5-05689)