In merito alla sicurezza delle infrastrutture stradali, la società ANAS ha rappresentato che gestisce una rete stradale di oltre 30.000 km, con un patrimonio di oltre 14.500 opere d'arte tra ponti e viadotti e su ciascuna infrastruttura svolge ispezioni trimestrali a prescindere dalla natura, complessità e importanza dell'opera.
  Ogni opera è soggetta a quattro ispezioni ricorrenti trimestrali e una principale a cadenza annuale, che si sommano all'attività quotidiana di controllo su strade, ponti e viadotti da parte delle strutture tecniche territoriali dell'azienda.
  In particolare, nel corso del 2019 sono state effettuate circa 51 mila ispezioni trimestrali e, per il corrente anno, verranno effettuate 70 mila ispezioni ricorrenti e 6 mila principali.
  Dagli esiti dei suddetti monitoraggi i tecnici ANAS traggono le informazioni base sullo stato di ogni opera d'arte, ne evidenziano le eventuali criticità e pianificano le successive fasi dell'attività ispettiva.
  Quanto ai ponti e ai cavalcavia senza proprietario, che sovrappassano la rete in gestione, a partire dal 2018 ANAS ha avviato un complesso lavoro di mappatura per individuare i responsabili della gestione e della manutenzione di tali manufatti.
  Al riguardo, rappresento che con direttiva MIT del 27 gennaio 2020 ANAS è stata invitata ad estendere l'attività di monitoraggio, sia trimestrale che annuale, in presenza di rischi per la staticità del manufatto, anche a ponti e viadotti dei quali non sia nota la titolarità.
  Segnalo poi che con l'articolo 49 del decreto-legge n. 76 del 2020 è stata introdotta una modifica al Codice della Strada, che individua i criteri da utilizzare per definire la titolarità dei passi e sottopassi stradali ed autostradali, nonché i conseguenti obblighi e responsabilità.
  Di seguito riepilogo gli stanziamenti specifici per il Programma di ponti, viadotti e gallerie:
   con il Fondo Infrastrutture 2018 sono state stanziate risorse per 1.091 milioni di euro, prevedendo la destinazione di 167,1 milioni di euro per il ripristino delle condizioni statiche ed adeguamenti sismici di ponti e viadotti;
   con il Fondo Investimenti 2019 sono stati stanziati 2.642,7 milioni di euro per il rifinanziamento del citato Programma.

  Al riguardo informo che è in corso di stipula la convenzione per la disciplina dei rapporti MIT/ANAS ai fini dell'attuazione del Programma ponti, viadotti e gallerie.
  Ai predetti importi si aggiunge quanto previsto dal comma 1 del citato articolo 49, come modificato, in sede di conversione del decreto legge cd agosto, con il maxi emendamento approvato proprio ieri dal Senato e ora all'esame della Camera.
  In particolare, nello stato di previsione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, è istituito un fondo da ripartire, con una dotazione di 200 milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2021 al 2023 per la messa in sicurezza dei ponti e viadotti esistenti e la realizzazione di nuovi ponti in sostituzione di quelli esistenti con problemi strutturali di sicurezza.
  Quanto poi al sostegno finanziario fornito dall'Unione europea nell'ambito del Recovery Fund, rappresento che, nel corso dell'audizione tenuta dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti presso le Commissioni Riunite VIII e IX di questo ramo del Parlamento, è già stato anticipato che nella proposta del Ministero per l'utilizzo delle risorse del Recovery Fund è stata inserita anche la richiesta relativa al finanziamento dell'intervento strategico concernente la manutenzione straordinaria di strade, ponti e viadotti delle Regioni, delle Province e dei Comuni.
  La misura, in particolare, è finalizzata a migliorare la resilienza del Paese attraverso l'accelerazione e il completamento degli interventi stradali, nonché ad innalzare il livello di coesione territoriale e a valorizzare le aree interne del Paese.