BUTTI, FOTI e LUCA DE CARLO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   alla fine del 2019 è stata firmata la convenzione per l'erogazione del finanziamento statale (900 milioni di euro destinato alta realizzazione del prolungamento della linea metropolitana M5 (linea Lilla) dalla stazione milanese Bignami fino a Monza;

   al finanziamento dell'opera hanno partecipato anche la regione Lombardia, i comuni di Milano e Monza e altri comuni interessati;

   la convenzione stipulata definisce l'intervento «strategico per il territorio di tutta la Regione Lombardia», in quanto consentirà il miglioramento e l'efficientamento della connessione tra Milano e, in questo caso attraverso Monza, altre città del Nord Lombardia, tra le quali Lecco;

   a Monza, peraltro, è prevista la realizzazione di due importanti nodi di interscambio modale con la rete ferroviaria e quella metropolitana;

   l'eventuale collegamento tra Monza e Lecco consentirebbe di limitare il trasporto privato, già sufficientemente congestionato, con benefici per cittadini e imprese e soprattutto per la qualità dell'aria;

   a questo punto, dopo aver previsto il collegamento tra la rete metropolitana milanese e i nodi di interscambio con strade di grande viabilità come la A4, la Rho Monza e la Milano-Lecco, sarebbe opportuno proseguire con la stessa filosofia e collegare la città di Lecco allo snodo di Monza attraverso gli esistenti binari, anche recuperando sedimi sotto utilizzati o eventualmente abbandonati;

   questa visione della mobilità, in perfetta sintonia con quanto previsto nella citata convenzione, consentirebbe a lavoratori e studenti lecchesi di recarsi velocemente a Monza e Milano evitando di congestionare la rete viaria già al collasso –:

   quale sia l'orientamento del Ministro interrogato in merito all'individuazione di modalità di svolgimento delle procedure di affidamento dei lavori delle opere citate in premessa, ai fini della più rapida conclusione degli appalti.
(5-04358)