CARINELLI, SCAGLIUSI, BARBUTO, BARZOTTI, LUCIANO CANTONE, DE GIROLAMO, DE LORENZIS, FICARA, GRIPPA, LIUZZI, MARINO, RAFFA, PAOLO NICOLÒ ROMANO, SERRITELLA, SPESSOTTO e TERMINI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   il 4 giugno 2019 il Ministro interrogato ha firmato il decreto ministeriale sulla cosiddetta micromobilità elettrica che attua la norma della legge di bilancio 2019 e specifica nel dettaglio sia le caratteristiche dei mezzi che le aree e strade oggetto della sperimentazione;

   il decreto stabilisce che monopattini elettrici, hoverboard, segway e monowheel potranno circolare in ambito urbano, previa delibera comunale, su aree pedonali, percorsi pedonali e ciclabili, piste ciclabili in sede propria e su corsia riservata, zone a 30 chilometri orari e strade con limite di velocità di 30 chilometri orari;

   per quanto concerne in particolare i monowheel e gli hoverboard sono ammessi solo nelle aree pedonali e a velocità inferiori a 6 chilometri orari. Nelle aree pedonali potranno circolare anche i segway ed i monopattini ma sempre entro i 6 chilometri orari. Segway e monopattini saranno ammessi anche su percorsi pedonali e ciclabili, piste ciclabili in sede propria e zone 30 e strade con limite di velocità di 30 chilometri orari, a velocità non superiore a 20 chilometri orari;

   tutti i mezzi dovranno essere dotati di regolatore di velocità configurabile in funzione dei limiti di velocità previsti;

   sono inoltre specificate le caratteristiche tecniche che i veicoli devono possedere per essere ammessi alta sperimentazione;

   i comuni che intendono avviare la sperimentazione devono prevedere una «campagna di informazione della sperimentazione in atto nel proprio territorio in corrispondenza di infrastrutture di trasporto, ricadenti nel proprio centro abitato, destinate allo scambio modale quali porti, aeroporti, stazioni ferroviarie, autostazioni»;

   in corrispondenza dell'inizio del centro abitato, i comuni che avviano la sperimentazione installeranno il segnale sperimentale che indica le zone in cui possono circolare i mezzi oggetto della sperimentazione;

   i comuni che istituiscono o affidano servizi di noleggio dei dispositivi in condivisione devono provvedere a definire aree per la sosta dei dispositivi, in particolare nei punti di scambio più elevato, per garantire una fruizione più funzionale dei dispositivi ed evitare l'intralcio di marciapiedi e aree pedonali con dispositivi abbandonati in posizioni non consentite e non sicure per i pedoni;

   gli stessi comuni dovranno prevedere, nella istituzione o nell'affidamento del servizio di noleggio, l'obbligo di coperture assicurative per l'espletamento del servizio stesso –:

   se non intenda fornire chiarimenti circa gli elementi di semplificazione in tema di segnaletica introdotti dal decreto di cui in premessa in relazione alle richieste degli enti locali.
(5-02258)