BIASOTTI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   dal 1990 in Italia il pedaggio autostradale si paga in base agli assi-sagoma e i motocicli, avendo due assi, pagano la stessa cifra di un'autovettura, mentre prima le due ruote rappresentavano una classe a sé, con pedaggio dedicato unicamente a moto e scooter;
   l'Italia è uno dei pochissimi Paesi in Europa dove il pedaggio per i motocicli (peraltro con tariffazione molto alta) è equiparato a quello delle auto, con il risultato che qualunque motociclo paga, ad esempio, la stessa cifra di un'automobile di ben più grandi dimensioni, peso e potenza;
   in Francia le moto pagano il 40 per cento in meno: la tratta Parigi-Lione (453 chilometri) costa 33 euro per le auto e 20 per le moto; in Inghilterra, Germania, Danimarca, Svezia, Portogallo, Olanda, Belgio, Slovenia e Austria, di fatto in quasi tutta l'Europa occidentale, i motociclisti circolano gratis o godono di tariffe agevolate, anche su ponti, tunnel e collegamenti vari;
   secondo i dati Istat, gli incidenti dei motociclisti sulle autostrade sono di gran lunga inferiori rispetto a quelli che avvengono sulle strade statali, provinciali e comunali;
   alcune categorie di veicoli, come furgoni, autocarri e autoarticolati, usufruiscono di una tariffa specifica quando utilizzano le autostrade;
   una tariffa dedicata alle due ruote favorirebbe la circolazione dei motocicli sulle autostrade, con vantaggi che si rifletterebbero tanto sull'industria motociclistica nazionale, che rimane la più importante d'Europa, quanto sugli stessi concessionari autostradali, che vedrebbero compensata automaticamente la rimodulazione dei pedaggi –:
   se il Governo non intenda assumere iniziative normative per ridefinire l'attuale sistema di classificazione dei veicoli, anche al fine di rimodulare il parametro di classificazione per il calcolo del pedaggio autostradale, ristabilendo il pedaggio dedicato ai soli motocicli. (5-11906)