Rispondo alla question time formulata anche sulla base di quanto fornito dalla Leonardo Spa.
  La citata società riferisce infatti che la Divisione Velivoli continua a rappresentare uno degli ambiti strategici sui quali si fonda la propria, attuale organizzazione.
  Nell'ambito della generale riorganizzazione che ha interessato tutte le attività del Gruppo e che ha portato alla trasformazione da holding finanziaria ad azienda industriale integrata (cosiddetta One Company), il portafoglio prodotti della Divisione Velivoli è stato ottimizzato in ragione delle capacità di presidiare adeguatamente i mercati internazionali di riferimento, assicurando carichi di lavoro quanto più possibile stabili e sostenibili nel medio-lungo periodo e ricorrendo, eventualmente, anche a mobilità geografica in funzione della variabilità dei programmi.
  In ogni caso, la riduzione dei carichi che interessa attualmente alcuni siti produttivi della Divisione in area nord è originata da dinamiche commerciali, che sono necessariamente soggette ai tempi dettati dai processi di gare internazionali.
  Con riferimento al settore degli addestratori (di interesse del sito di Venegono), la Divisione Velivoli di Leonardo (attraverso l'M-345 e l'M-346) è probabilmente l'unica azienda al mondo in grado di offrire una gamma di prodotti completa nel settore dell'addestramento dei piloti militari, dalla fase basica sino a quella avanzata.
  In tale ambito, particolare rilievo riveste la gara TX in corso per la fornitura di oltre 350 addestratori alle Forze Armate statunitensi, dove il supporto istituzionale sarà indispensabile per consentire all'offerta di Leonardo, basata sulla piattaforma T-100, di competere adeguatamente in un processo di selezione estremamente sfidante.
  Inoltre, la possibile evoluzione della piattaforma M-346 quale velivolo leggero da appoggio tattico consentirà di aprire nuovi significativi spazi di mercato.
  Con riferimento ai velivoli da difesa e da trasporto militare/multimissione (di interesse dei siti piemontesi), l'azienda, riferisce che la sua attività è focalizzata nel dare piena esecuzione al contratto Eurofighter per il Kuwait ed all'ulteriore rafforzamento del posizionamento competitivo dei prodotti proprietari (C-27J, ATR-MP) sui mercati di riferimento.
  Per quanto riguarda i velivoli a pilotaggio remoto (cosiddetti Remotly Piloted Aircraft Systems – RPAS), la Divisione sta consolidando, attraverso partnership europee, il proprio ruolo di integratore per i sistemi di classe MALE (Medium Altitude Long Endurance).
  Inoltre, per il programma F-35 è stata già avviata la produzione delle ali (Full Wing) per la forza armata olandese (Royal Netherlands Air Force), con un'ulteriore crescita di volumi per il 2018. Sempre nel prossimo anno, saranno altresì avviate le attività di manutenzione (MRO&U – Maintenance, Repair, Overhaul and Upgrades) che vedranno coinvolti i primi due velivoli già consegnati all'Aeronautica Militare italiana.
  Il Ministero dello sviluppo economico segue con attenzione lo sviluppo del patrimonio industriale, tecnologico ed umano del Gruppo Leonardo ritenendo che sia imprescindibile per costruire un'impresa più forte e più competitiva.