AGOSTINELLI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, al Ministro del lavoro e delle politiche sociali, al Ministro dell'interno . — Per sapere – premesso che:
   in data 9 marzo 2017, in seguito al crollo di un cavalcavia sull'autostrada A14, all'altezza di Camerano, tra Loreto ed Ancona, sono morte due persone e tre sono rimaste ferite. Il sindaco di Castelfidardo (Ancona), ha dichiarato: «gli operai stavano sollevando la campata del ponte con dei martinetti, quando la struttura ha ceduto: evidentemente qualcosa è andato storto» ed ha aggiunto: «è inconcepibile eseguire lavori di questa natura senza chiudere l'A14»;
   secondo il procuratore di Ancona Elisabetta Melotti ed il pubblico ministero titolare dell'inchiesta Irene Bilotta, nel cantiere, lavoravano almeno due ditte «ma ce ne sono anche altre che stiamo cercando di individuare»;
   le due ditte, cui fanno riferimento i magistrati, sono la Delabech s.r.l. di Roma, a cui i lavori sono stati affidati in subappalto per conto della Pavimental – società controllata di Autostrade per l'Italia – ed il Gruppo Nori s.r.l. di Castelnuovo di Porto (Roma). Atlantis del Gruppo Benetton, a sua volta, controlla Autostrade per l'Italia;
   la Delabech s.r.l. si occupa di giunti di dilatazione e appoggi per ponti;
   secondo Autostrade, Delabech è «... una società specializzata con qualifiche di legge per i lavori in oggetto e munita di certificazione delle società Protos, Bureau Vertitas e Accredia. La stessa società aveva eseguito analoghi lavori su altri cavalcavia della stessa tratta ...»;
   l'amministratore unico di Dalebech è Riccardo Bernabò Silorata, già consigliere della «Rabbiosi s.p.a.», e tuttora direttore generale di «Impresa SPA» di Roma, società commissariata nel luglio 2013, già impegnata insieme alla BTP di Firenze negli «appalti della cricca» (G8 e 150 anni dell'Unità d'Italia);
   dal quotidiano online la Voce delle voci, dell'11 marzo 2017, apprendiamo delle allarmanti dichiarazioni che avrebbe rilasciato un anonimo funzionario del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti: «è da anni che i subappalti sono una giungla, dove non c’è mercato, ma regnano la corruzione e le mafie. I carrozzoni come Autostrade per l'Italia, Autostrade Meridionali e Pavimental chiudono gli occhi davanti a ogni cosa e smistano senza fregarsene di ogni trasparenza i lavori. Così ad esempio è successo con le imprese che ruotano intorno al gruppo Vuolo da Castellammare di Stabia, che ne ha combinate di cotte e di crude. Riceve le commesse, risparmia con i lavoratori, proprio come è successo adesso con la Delabech che non ha operai ma prende romeni o extracomunitari alla faccia di tutte le legalità, utilizza materiali spesso scadenti e poi ti chiedi perché i ponti e ponteggi crollano. Così è successo negli ultimi anni in un sacco di lavori in tutta Italia... Cosa hanno fatto le tante procure che hanno aperto inchieste di cui nessuno conosce gli esiti ? Ma ce lo mettiamo in testa che ci vogliono solo i morti per far parlare di tragedie stra-annunciate perché tutti chiudono gli occhi su quei lavori e i controlli sono taroccati ?» –:
   quali iniziative ispettive intenda assumere il Governo per accertare la liceità dell'affidamento in subappalto dei lavori alla Delabech da parte della Pavimental, per stabilire se ci siano state violazioni e/o elusioni della normativa in materia di sicurezza sul lavoro e di quella per la prevenzione delle infiltrazioni mafiose negli appalti;
   se intenda promuovere tutti gli accertamenti necessari a stabilire se vi fossero altre imprese subappaltatrici, oltre alla Delabech;
   se intenda verificare l'attendibilità delle dichiarazioni del funzionario del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti comparse sul quotidiano online la Voce delle voci dell'11 marzo 2017. (5-10832)