TRIPIEDI, LUIGI DI MAIO, COMINARDI, ALBERTI, PESCO, VILLAROSA, CIPRINI, CHIMIENTI, LOMBARDI, CARINELLI, DE ROSA, CASO, DAGA, BUSTO, GAGNARLI, DELL'ORCO, MANTERO, DALL'OSSO, TERZONI, MASSIMILIANO BERNINI, TONINELLI, CRIPPA, BRUGNEROTTO, BRESCIA, FRUSONE, MARZANA, VACCA, SIMONE VALENTE, NICOLA BIANCHI, SPADONI, SILVIA GIORDANO, MANLIO DI STEFANO, DEL GROSSO, L'ABBATE, PAOLO BERNINI e AGOSTINELLI. — Al Presidente del Consiglio dei ministri, al Ministro della salute, al Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   i dati del rapporto «Qualità dell'aria in Europa 2016» dell'Agenzia europea per l'ambiente (European Environment Agency – Eea –), hanno evidenziato lo sconcertante dato di 467 mila morti premature all'anno causate dallo smog;
   dal rapporto risulta che, nel 2014, circa l'85 per cento della popolazione urbana dell'Unione europea è stato esposto al PM2.5 a livelli ritenuti dannosi per la salute dall'Organizzazione mondiale della sanità. Proprio il particolato, di qualsiasi dimensione, è il primo tra gli inquinanti ad aver causato in Europa il maggior numero di morti premature, mentre le vittime del biossido di azoto sono 71 mila e quelle dell'ozono 17 mila;
   secondo il rapporto diffuso, nel 2015, l'Italia è stato il secondo tra i Paesi dell'Unione europea (dopo la Germania che conta però più di 80 milioni di abitanti) che ha registrato più morti premature a causa dell'inquinamento dell'aria attribuibili soprattutto al biossido di azoto dovuto agli scarichi delle auto, in particolare dei veicoli diesel, agli impianti di riscaldamento, alle centrali per la produzione di energia e a un ampio spettro di processi industriali. Nel nostro Paese sono 66.630 le vittime del PM2.5, 21.040 del biossido di azoto e 3.380 dell'ozono;
   i ricercatori hanno indicato che i risultati del rapporto potrebbero sottostimare la reale situazione dato che non sempre gli Stati membri hanno fornito dati completi;
   nella relazione, European Environment Agency (Eea) che l'inquinamento atmosferico resta il principale fattore ambientale di rischio per la salute umana ed abbassa la qualità della vita;
   il direttore dell'Eea, Hans Bruynicks, ha affermato che è vero che si è registrata una riduzione delle emissioni che ha portato a miglioramenti della qualità dell'aria, ma non sufficiente per evitare danni accettabili per la salute umana e l'ambiente e che per migliorare la situazione sono necessari maggiori sforzi da parte delle autorità pubbliche, delle imprese, dei cittadini e dei ricercatori;
   il rapporto è stato redatto a poche ore dalla direttiva approvata dal Parlamento europeo con l'obiettivo di ridurre l'impatto dell'inquinamento di circa il 50 per cento entro il 2030. Rispetto al 2005, per l'Italia, i nuovi limiti di riduzione stabiliti sono del 71 per cento l'SO2, del 65 per cento per il NOx, del 46 per cento per il COVNM, del 16 per cento per l'NH3 e del 40 per cento per i particolati;
   nella relazione non venivano considerate le nanoparticelle, inquinanti difficilmente rinvenibili a causa delle ridotte dimensioni inferiori ai 2,5μµm, molto più dannosi rispetto al particolato di dimensioni maggiori. Le nanoparticelle vengono prodotte in grandi quantità anche in uscita dai camini degli inceneritori, soprattutto di nuova generazione;
   in ambito sanitario, i fattori inquinanti hanno una ricaduta economicamente molto onerosa per la collettività;
   nonostante quanto esposto in premessa, il Governo italiano persegue, a giudizio degli interroganti, con sin troppo elevata frequenza, nella direzione di promuovere politiche che portano alla creazione di inquinanti. Si cita, come esempio, il decreto-legge n. 133 del 2014, convertito dalla legge n. 164 del 2014 (cosiddetta «Sblocca Italia»), con cui sono state promosse politiche ad alto impatto ambientale rispetto a quelle alternative molto meno inquinanti come, esempio, l'incentivo all'incenerimento dei rifiuti rispetto alla strategia rifiuti zero, l'ampliamento delle reti stradali che promuovono l'utilizzo dello spostamento su gomma invece di preferire una più ampia politica dell'utilizzo dei mezzi di trasporto collettivi, il continuo utilizzo di energie fossili invece della creazione di impianti per la produzione e distribuzione di energie sostenibili –:
   quali iniziative normative il Governo intenda assumere, nell'immediato, per promuovere politiche che possano realmente portare ad un serio cambiamento volto a favorire la green economy, punto nodale per ottenere una conseguente rapida riduzione della produzione di inquinanti. (5-10075)