DE ROSA, BUSTO, DAGA, MANNINO, MICILLO, TERZONI e ZOLEZZI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   in data 28 ottobre 2016, durante il transito di un mezzo pesante, il cavalcavia corrispondenza del chilometro 41,000, tra i comuni di Cesana Brianza e Annone Brianza, in provincia di Lecco, su cui passa la strada provinciale numero 49, è collassato sulla statale sottostante, mentre sopra il manufatto stava transitando un tir con carico pesante ed il drammatico crollo ha provocato una vittima e cinque feriti;
   si apprende a mezzo stampa che tre ore prima del crollo, il cantoniere dell'Anas addetto alla sorveglianza del tratto interessato della strada statale 36 avrebbe ricevuto una segnalazione per il distacco di alcuni calcinacci e avrebbe a sua volta segnalato all'ente provinciale la situazione di pericolo;
   nel 2014 il Governo ha erogato, tramite il cosiddetto decreto sblocca Italia, 4 miliardi di euro per le «opere cantierabili» e 300 milioni per la «Manutenzione ordinaria e straordinaria di ponti viadotti e gallerie della rete viaria nazionale». A conti fatti il 7,5 per cento dell'intera dotazione finanziaria disponibile;
   attualmente le cifre stanziate per lavori di manutenzione ammontano a circa 250 milioni di euro, a fronte dei 2,4 miliardi e dei 2,2 miliardi per Brebemi e Teem;
   il presidente di Legambiente Lombardia, Dario Balotta, ha segnalato come le condizioni di strade statali e provinciali stiano «peggiorando con il passare degli anni grazie alla riduzione delle spese per la manutenzione. Spese che invece crescono per nuove autostrade e strade. Occorre poi fare attenzione, come insegna ancora il caso di Lecco, al tema dei trasporti eccezionali: la normativa va ricalibrata. Permettere che il peso dei mezzi sia fatto in autonomia dai soggetti che devono fare il trasporto – conclude Balotta – potrebbe portare a falsare il dato, mandando in giro mezzi troppo carichi e pesanti»;
   secondo un recente rapporto dell'Unione province italiane «gli investimenti per la viabilità e la sicurezza dei 130.000 km di strade provinciali sono crollati da 7,3 euro al chilometro a 2,17 euro al chilometro» –:
   se il Governo, alla luce dello stato delle infrastrutture stradali nazionali, non intenda assumere iniziative per riequilibrare gli stanziamenti finanziari previsti per la costruzione di nuove opere in favore di un piano straordinario di manutenzione che possa mettere in sicurezza il patrimonio infrastrutturale per garantire la sicurezza dei cittadini. (5-10049)