SPESSOTTO. — Al Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   è stato pubblicato, sul sito dell'ARPA Veneto l'esito delle campagne di monitoraggio della qualità dell'aria per gli anni 2015-2016, realizzate nei pressi dell'aeroporto «Antonio Canova» di Treviso;
   sono stati monitorati, tra gli altri, vari inquinanti tra cui gli ossidi di zolfo, di azoto, il monossido di carbonio, l'ozono, il particolato PM10, PM2.5, PM1, i metalli, gli idrocarburi policiclici aromatici tra cui il Benzo(a)pirene, e i composti organici volatili, tra cui il benzene;
   dalla lettura della relazione tecnica emerge il superamento, per il parametro PM10, del valore limite giornaliero, così come, per quanto riguarda l'inquinante O3, sono stati rilevati alcuni superamenti della soglia di informazione di 180 μg/m3 e valori superiori all'obiettivo a lungo termine per la protezione della salute umana di 120 μg/m3 previsto dal decreto legislativo n. 155 del 2010;
   secondo quanto rilevato dal Comito per la riduzione dell'impatto ambientale dell'aeroporto di Treviso, l'Arpav avrebbe svolto i campionamenti sopra vento, senza peraltro utilizzare la tecnologia più opportuna, segnalata dal sistema nazionale per la protezione dell'ambiente SNPA e dal Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare – «Qualità dell'ambiente urbano/VIII Rapporto/Edizione 2012»;
   come rilevato, infatti, dal Ministero dell'Ambiente e della tutela del territorio e del mare nella suddetta relazione, «dai soli monitoraggi routinari non emerge il contributo dell'aeroporto dal momento che nella grande maggioranza dei casi i livelli misurati nelle immediate vicinanze degli aeroporti non sono significativamente più elevati rispetto a quelli rilevati nelle altre zone influenzate dalle emissioni da traffico veicolare o da emissioni industriali»;
   si sostiene inoltre che «le misure ad alta risoluzione temporale aiutano a evidenziare il contributo degli aeromobili, mentre le misure integrate della concentrazione di massa del particolato, su tempi di integrazione tipici (24 h) non permettono di evidenziare significative differenze riconducibili alle attività aeroportuali»;
   infine, il Comitato sottolinea come, considerando l'infinitesima struttura delle particelle PM 2,5 e la ridottissima incidenza sulla massa, non è realistica la valutazione quantitativa (ponderale) effettuata da Arpav, bensì sarebbe necessaria la ricerca della concentrazione numerica che presenta una maggior superficie di assorbimento di inquinanti atmosferici –:
   di quali elementi disponga il Governo in relazione a quanto esposto in premessa e quali iniziative di competenza intenda adottare affinché i monitoraggi della qualità dell'aria effettuati presso gli aeroporti, a partire da quello di Treviso, siano condotti secondo le tipiche forme di rilevamento ambientale e la tecnologia segnalata dal sistema nazionale per la protezione dell'ambiente e dal Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, posto che lo scostamento da tale procedura secondo l'interrogante potrebbe rendere inattendibili le campagne di monitoraggio effettuate. (5-10048)