BERGAMINI e BIASOTTI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   in data 26 ottobre 2016, Trenitalia ha comunicato al comune di Firenze e alla regione Toscana che la nuova stazione Foster dell'alta velocità a Firenze non verrà realizzata. La stazione avrebbe ospitato i treni alta velocità, andando a svuotare Santa Maria Novella, che ogni anno vede transitare 36 milioni di passeggeri e che Rfi ritiene la più adatta all'interscambio tra trasporto regionale e alta velocità a Firenze;
   il piano di modifica del progetto Tav fiorentino non è molto chiaro: nei fatti il sindaco di Firenze Dario Nardella ha fatto retromarcia sul progetto, sposando di fatto, a giudizio dell'interrogante, la posizione storica di Forza Italia per lo sviluppo dell'attraversamento cittadino in superficie, ma Rfi tiene in piedi il sottoattraversamento;
   nel giugno 2016, il sindaco Nardella ha dichiarato: «Non ho mai fatto mistero, come del resto il mio predecessore (Matteo Renzi, ndr), che questo progetto Tav non mi piaceva», dimostrando che sono almeno sette anni che si continua a scavare inutilmente;
   nel frattempo, sono state espropriate case, terreni e spostate scuole: è stato speso quasi un miliardo tra i cantieri di Campo di Marte e via Circondaria ed è stata già scavata una buca profonda 40 metri per la stazione progettata dall'architetto Norman Foster al posto dei vecchi Macelli;
   la società italiana per condotte d'acqua ha già completato circa un terzo — valore intorno agli 800 milioni di euro — del progetto che ora si vorrebbe abbandonare; al riguardo, il presidente del consiglio di gestione, Duccio Astaldi, ha dichiarato: «Il problema principale di questo Paese non è la scarsità di risorse ma la burocrazia, l'incapacità di assumersi le responsabilità per cui si è pagati, l'incertezza del diritto e il mancato rispetto dei contratti anche da parte del committente pubblico» –:
   quali siano i tempi della riprogettazione di cui in premessa – che dovrà tenere conto dell'impatto ambientale, idraulico e statico – e i relativi costi, compresi quelli per le penali che la pubblica amministrazione dovrà pagare alle ditte appaltatrici, nel caso si decida di fermare definitivamente i lavori che non sono stati finora neppure sospesi.
(5-09932)