SPESSOTTO, DE LORENZIS, CARINELLI, NICOLA BIANCHI, DELL'ORCO, LIUZZI e PAOLO NICOLÒ ROMANO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   secondo quanto riportato dal quotidiano Bild am Sonntag, l'autorità tedesca per le omologazioni avrebbe sollevato alcuni dubbi circa presunte irregolarità in merito all'utilizzo, da parte della Fiat Chrysler Automobiles (Fca), di software in grado di alterare i risultati dei test sulle emissioni inquinanti;
   in particolare, la KBA, l'ufficio federale tedesco competente sui veicoli a motore, avrebbe riscontrato su alcuni modelli della Fca presenza di un software in grado di interrompere la riduzione delle emissioni dei gas di scarico dopo 22 minuti di marcia: il sospetto a carico di Fca sarebbe dunque quello di usare una «finestra» per funzionamento dei sistemi antinquinamento, ossia un intervallo temporale trascorso il quale tali sistemi vengono disattivati o ne viene ridotta l'efficacia;
   in particolare, nel febbraio 2016, l'agenzia preposta al controllo dell'inquinamento e che lavora per il Ministero dei trasporti tedesco, avrebbe fatto alcuni controlli sui gas di scarico di una Fiat 500 X Multijet 2.0 diesel, controlli dai quali sarebbe risultato un superamento di circa 10 volte i limiti imposti dalla direttiva CEE in materia di emissioni inquinanti;
   a seguito della diffusione di queste allarmanti notizie, il Ministero dei trasporti tedesco avrebbe invitato i rappresentanti della Fca a partecipare ad un incontro di chiarimento con le autorità locali per discutere dei risultati anomali forniti dai test sulle emissioni di ossidi di azoto NOx sui modelli diesel di fascia media e bassa del gruppo Fiat;
   a fronte del rifiuto degli esponenti della azienda italo americana di partecipare al suddetto incontro, lo stesso Ministero avrebbe inviato i risultati delle misurazioni sulle emissioni di NOx («ben sopra alla norma») effettuate dalla KBA sia all'autorità italiana di omologazione (il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti) che alla Commissione Unione europea, chiedendo ai tecnici italiani «di valutare i dati e prendere conseguenti misure»;
   in particolare, secondo quanto riportato dalla Associated Press, il Ministro dei trasporti tedesco, Alexander Dobrindt, avrebbe accusato la casa automobilistica Fca di «comportamento non collaborativo» a proposito della inchiesta condotta dalle autorità tedesche sulle emissioni non regolari dei motori diesel;
   l'incidente diplomatico tra Roma e Berlino sul caso emissioni della Fiat 500X è diventato un vero e proprio caso politico, tale da provocare un tracollo delle azioni della Fiat Chrysler, il cui titolo è arrivato a perdere in borsa fino al 6 per cento;
   sulla vicenda è intervenuto nei giorni scorsi anche il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti Delrio, il quale ha manifestato in una lettera al suo omologo tedesco Dobrindt «piena e completa disponibilità del costruttore Fca» nell'ambito di un dialogo ufficiale tra le rispettive autorità di omologazione, così come previsto dalla direttiva quadro 2007/46/CE –:
   se il Ministro non ritenga opportuno procedere – attraverso gli uffici competenti all'omologazione – a controlli mirati sui modelli della Fca oggetto del superamento dei limiti di Nox in base ai test effettuati dalla Kba, al fine di indagare l'eventuale presenza di irregolarità nel software incriminato, onde scongiurare l'ipotesi del coinvolgimento della Fca in una vicenda che ricorda quella che ha colpito l'azienda Volkswagen nel recente « dieselgate» e chiarire altresì qualsiasi dubbio sulla mancata conformità dei veicoli in questione alla normativa europea in vigore sulle emissioni. (5-08883)