BARUFFI, DAMIANO, ARLOTTI, BOCCUZZI, D'OTTAVIO, INCERTI e PATRIZIA MAESTRI. — Al Ministro del lavoro e delle politiche sociali, al Ministro dello sviluppo economico . — Per sapere – premesso che:
   la casa automobilistica Maserati, ora appartenente al gruppo FCA, rappresenta da oltre 100 anni un'esperienza di successo nella produzione dell'auto sportiva e di lusso, un marchio sinonimo di qualità ed eccellenza nel mondo, con profonde radici nella città di Modena;
   se negli ultimi anni sono stati prodotti nello stabilimento modenese, in media, oltre 5.000 esemplari a marchio Maserati, nel 2015 questi volumi si sono ridotti a 2.800 unità, pur a fronte di 3.500 vetture a marchio Alfa prodotte nello stabilimento stesso: se il volume complessivo della produzione non è dunque cambiato, si registra un problema di graduale ridimensionamento del numero di vetture Maserati;
   per produrre un'automobile Alfa si impiega circa un terzo del tempo rispetto a una Maserati: si pone quindi non solo un problema di qualità e di valore aggiunto per unità di prodotto, ma di concreta saturazione delle linee di produzione;
   per il 2016 si prevede un ulteriore calo di produzione a marchio Maserati, essendo diminuita la cadenza con cui le linee dedicate producono le autovetture al giorno – da 13 a 10 unità – nei primi mesi dell'anno, ed essendo in diminuzione il numero di giornate lavorative rispetto al 2015, in considerazione sia della cassa integrazione guadagni ordinaria già autorizzata, sia di quella già programmata: è quindi ragionevolmente stimabile che i volumi di produzione si attesteranno quest'anno a circa 2.000 esemplari, certificando in soli due anni un sostanziale dimezzamento della produzione stessa a marchio Maserati nello stabilimento di Modena;
   non si tratta di un problema unicamente legato allo stabilimento modenese: le autovetture a marchio Maserati prodotte tra Modena e Grugliasco sono passate infatti, complessivamente, da 41.000 a 32.000 nel 2015;
   genera una crescente preoccupazione l'incertezza sulla strategia aziendale, con particolare riguardo ai modelli in produzione: i due ora in produzione – Gran Cabrio e Gran Turismo – risultano infatti piuttosto datati (sono sul mercato da più di 7/8 anni) e nel 2014 Maserati aveva programmato la loro uscita di produzione, rispettivamente nel 2016 e l'altro nel 2018;
   ad oggi non è dato conoscere se tali previsioni di turn over siano confermate e quali altri modelli potranno sostituire quelli presenti;
   i dipendenti Maserati a Modena sono complessivamente 1.020, di cui circa 300 operai;
   se nel mese di febbraio 2016 l'azienda ha fatto ricorso alla cassa integrazione guadagni ordinaria per 4 giorni, per 304 addetti, ha annunciato in questi giorni di voler aprire un'ulteriore procedura di cassa integrazione guadagni ordinaria, ancora più impattante, di 9 giornate dal 21 marzo al 3 aprile 2016 per lo stesso numero di lavoratori (250 in produzione, il restanti tra gli impiegati) –:
   se il Governo sia a conoscenza di quanto riportato in premessa;
   quali iniziative di competenza intenda promuovere nei confronti della casa automobilistica Maserati e del gruppo FCA per assicurare una piena continuità produttiva nello stabilimento di Modena;
   quali iniziative di competenza intenda assumere per verificare l'intenzione da parte della proprietà, della piena valorizzazione di una produzione ad alto valore aggiunto e di un brand di successo che qualifica l'industria automobilistica italiana nel mondo. (5-07930)