PELILLO, PETRINI. — Al Ministro dell'economia e delle finanze . — Per sapere – premesso che:
l'articolo 16, comma 2, del decreto-legge 6 dicembre 2011, n. 201, convertito, con modificazioni, dalla legge 22 dicembre 2011 n. 214, ha istituito la tassa per le unità da diporto che stazionino in porti marittimi nazionali, navighino o siano ancorate in acque pubbliche;
l'articolo 60-bis, comma 1, lettera a), del decreto-legge 24 gennaio 2012, n. 1, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 marzo 2012, n. 27, rivedendo interamente la disciplina, ha disposto l'assoggettamento delle unità da diporto al pagamento di una tassa annuale (in luogo della precedente tassa di stazionamento giornaliera), la cui misura è calcolata in ragione della lunghezza dello scafo;
la tassa si applica ai proprietari, agli usufruttuari, agli acquirenti con patto di riservato dominio o agli utilizzatori a titolo di locazione anche finanziaria, per la durata della stessa, residenti nel territorio dello Stato, nonché alle stabili organizzazioni in Italia dei soggetti non residenti, che posseggano unità da diporto, o a cui sia attribuibile il possesso delle stesse; la tassa non si applica invece ai soggetti non residenti e non aventi stabili organizzazioni in Italia che posseggano unità da diporto, sempre che il loro possesso non sia attribuibile a soggetti residenti in Italia e alle unità bene strumentale di aziende di locazione e noleggio;
successivamente, l'articolo 23, comma 2, del decreto-legge 21 giugno 2013, n. 69, convertito, con modificazioni, dalla legge 9 agosto 2013, n. 98, ha disposto l'esenzione dal pagamento della tassa per le unità da diporto con lunghezza fino a 14 metri e ne ha ridotto l'ammontare per le imbarcazioni di lunghezza compresa tra i 14 e i 20 metri;
la relazione tecnica allegata alla norma istitutiva ha quantificato effetti netti di maggior gettito pari a 155 milioni annui; le successive modifiche hanno determinato la riduzione del gettito stimato per un importo pari a 1,2 milioni per il 2013 e 11,9 milioni annui a decorrere dal 2014;
la tassa di possesso sulle imbarcazioni ha avuto un impatto negativo per i settori del turismo e della nautica, facendo registrare la riduzione del numero delle compravendite, con riflessi sul settore della cantieristica, dell'indotto e dei porti tali da far ragionevolmente supporre che il gettito effettivo sia stato inferiore a quanto stimato dalla relazione tecnica al provvedimento istitutivo della tassa –:
quale sia l'effettivo gettito annuale derivante dal regime impositivo per le unità da diporto di cui all'articolo 16, comma 2, del decreto-legge 6 dicembre 2011, n. 201, convertito, con modificazioni, dalla legge 22 dicembre 2011, n. 214. (5-06656)