ZANIN, COVA, FUSILLI e BOCCUZZI. — Al Ministro del lavoro e delle politiche sociali . — Per sapere – premesso che:
   la sicurezza nei cantieri edili costituisce una delle priorità della lotta agli infortuni sul lavoro;
   la responsabilità, in termini di sicurezza, delle operazioni di montaggio/smontaggio e manutenzione delle gru e degli apparecchi di sollevamento è a carico del datore di lavoro, il quale spesso non reperisce facilmente anche per l'appalto di montaggio e smontaggio e del controllo trimestrale funi-catene degli apparecchi di sollevamento, professionalità adeguate per gestire queste operazioni;
   la non corretta manutenzione, installazione e uso inidoneo di tale attrezzatura è alla base di gravi incidenti, infortuni mortali, danni ingenti a lavoratori ed alla collettività;
   nel settore degli apparecchi di sollevamento, l'unica figura non ben definita è proprio quella del montatore/manutentore, che anche per questo continua a restare una professione poco attraente per i giovani che ambiscono a un lavoro qualificato; in effetti, il montaggio di una gru, sia essa del tipo «automontante» o «a rotazione superiore» è un'operazione complessa e delicata, nella quale devono essere tenute in considerazione innumerevoli variabili: la tipologia del terreno, la vicinanza ad uno scavo, la presenza di vani sotterranei e altro. La normativa richiede che tale operazione venga realizzata da un «soggetto competente», in grado di valutare correttamente tutti gli aspetti necessari ad una corretta installazione. A questo soggetto competono tutte le responsabilità conseguenti ad eventuali errori commessi. Tuttavia, attualmente non è previsto un patentino per i montatori di gru, e perciò neppure una formazione specifica, realizzata in luoghi omologati per tali scopi, che permettano di toccare con mano i prodotti da impiegare, conoscendone l'utilizzo e le criticità. Una evoluzione delle norme in questa direzione potrebbe per altro determinare un salto di qualità anche per le stesse aziende nazionali produttrici di macchinari per l'edilizia, che nel mercato globale hanno bisogno di forza e qualità;
   il decreto ministeriale 11 aprile 2011 (entrato in vigore il 23 maggio 2012) ha reso obbligatoria per le gru che superano i 20 anni di età l'indagine supplementare, eseguita da «ingegnere esperto», cioè una verifica strutturale per individuare eventuali difetti o anomalie e stabilire la vita residua. Ciò in quanto il tempo trascorso diventa una variabile indefinita per la sicurezza di apparecchi che devono sollevare tonnellate, magari a 100 metri di altezza, sopra le teste delle maestranze di cantiere –:
   se il Governo non ritenga opportuna una normativa diretta alla definizione delle qualifiche minime connesse alle mansioni di installazione e manutenzione delle gru a torre;
   se il Governo non ritenga di promuovere iniziative che incentivino la rottamazione dei mezzi di sollevamento con più di 20 anni. (5-05961)