MARANTELLI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   l'Autostrada pedemontana lombarda (A36) è un sistema viabilistico con uno sviluppo complessivo di circa 157 chilometri, di cui 67 chilometri di autostrada, 20 chilometri di tangenziali e 70 chilometri di viabilità locale. Si tratta di un intervento molto complesso, sia a livello ingegneristico che ambientale, che interessa cinque province (Bergamo, Como, Milano, Monza Brianza e Varese) e 78 comuni;
   l'apertura al traffico dell'intero sistema viabilistico pedemontano è fissata per il mese di luglio 2021, il 24 gennaio 2015 è entrato in esercizio il 1^o lotto della tangenziale di Varese e il 26 gennaio 2015 la tratta A che unisce l'autostrada A8 Milano-Varese (nel comune di Cassano Magnago) allo svincolo con l'A9 Milano-Como, all'altezza di Lomazzo;
   il CIPE, in sede di valutazione del progetto ha rinviato l'approvazione definitiva dell'autostrada Pedemontana, disponendo una variante progettuale per lo svincolo autostradale di Gazzada Schianno (l'innesto che dalla A8 Milano-Varese porterà gran parte dei veicoli a immettersi nella nuova infrastruttura);
   con l'apertura al traffico del primo lotto della tangenziale di Varese (A60) tale svincolo si rende necessario per le funzioni di interconnessione con l'autostrada A8, soprattutto per la direttrice verso sud (Milano) e per favorire lo smaltimento dei rilevanti flussi di traffico presenti in quell'area;
   l’iter del nuovo progetto dello svincolo è stato avviato il 20 giugno 2012, la regione ha espresso il proprio parere favorevole con delibera n. IX/4074 del 19 settembre 2012, la conferenza di servizi ha avuto luogo presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti il 27 settembre 2012, mentre la Commissione VIA del Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare ha espresso il proprio formale parere favorevole;
   in attesa del completamento dell'istruttoria da parte del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e della successiva approvazione da parte del CIPE, il mancato adeguamento dello svincolo sta ingenerando lunghe code e situazioni di pericolo per la circolazione stradale;
   l'unica corsia che somiglia ad un «budello», che dalla A8 conduce nella nuova superstrada a due corsie, si sta trasformando in un imbuto tutte le mattine per via del grande traffico che si immette nella provinciale 57 in direzione Lozza-Ponte di Vedano;
   la copertura finanziaria dell'intervento è garantita nell'ambito degli investimenti del piano economico finanziario della concessionaria Autostrada pedemontana lombarda spa, che è stato oggetto di parere favorevole da parte del CIPE in data 1^o agosto 2014;
   con l'approvazione sarà eventualmente possibile, da parte del concessionario autostradale, intervenire per stralci funzionali, dando priorità ai principali interventi che consentirebbero una maggiore fluidificazione del traffico –:
   quali iniziative urgenti intenda assumere per sollecitare il completamento dell'istruttoria da parte dei competenti uffici del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e pervenire alla successiva approvazione da parte del CIPE del nuovo progetto dello svincolo autostradale di Gazzada Schianno. (5-05618)