SPESSOTTO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, al Ministro dell'economia e delle finanze. — Per sapere – premesso che:
   il progetto preliminare della linea AV/AC Torino-Venezia, per la tratta Verona-Padova, è ricompreso tra quelli relativi alle opere individuate dal I Programma delle infrastrutture strategiche ed è stato redatto da RFI e trasmesso al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti in data 10 giugno 2003;
   al suddetto progetto sono state avanzate dalla regione Veneto una serie di osservazioni preliminari con richiesta di modifiche e varianti riguardanti anche l'attraversamento del nodo di Padova, per il quale si chiedeva la realizzazione di una fermata AC/AV sotterranea sotto l'attuale stazione di Padova Centrale;
   in considerazione dell'elevato costo di realizzazione di detta stazione sotterranea, valutato in uno studio di integrazione progettuale redatto da Rfi in 243 milioni di euro, recentemente è stata avanzata, da parte di alcuni soggetti istituzionali, una proposta per una nuova stazione per l'alta velocità da realizzarsi a circa 3 chilometri ad est di Padova Centrale, in località San Lazzaro dove a suo tempo era già stata prevista la realizzazione di una nuova fermata a servizio del Sistema ferroviario metropolitano regionale;
   questa nuova ipotesi progettuale per la nuova stazione AC/AV di Padova, presentata da Confindustria Padova ed elaborata con la società che ha progettato il nodo di Vicenza, ha raccolto il favore di regione Veneto, comune di Padova, camera di commercio di Padova e Confindustria di Padova che, nel mese di febbraio, hanno sottoscritto un protocollo d'intesa per la realizzazione dello studio di prefattibilità dei collegamenti ferroviari e viari della nuova stazione AV/AC RFI di Padova San Lazzaro;
   oggetto del protocollo d'intesa è la redazione di uno studio di prefattibilità ferroviario e viabilistico per la stazione Padova San Lazzaro, per il quale sono stati stanziati 50 mila euro, dei quali 15 mila a carico della regione del Veneto;
   stupisce come per un progetto così impattante per il territorio circostante e che prevede tutta una serie di riqualificazioni della stazione attuale, della viabilità e dell'urbanistica di San Lazzaro, non sia stata coinvolta, fin dalla fase degli studi progettuali, la società RFI, al fine di un approfondimento tecnico sulla viabilità, sui flussi e sulla distribuzione del traffico ferroviario nella tratta di cui in oggetto;
   ad avviso dell'interrogante, il progetto di una nuova stazione AV da realizzarsi in un quartiere, quale quello di San Lazzaro, situato agli estremi nordorientali del territorio comunale della città di Padova, non risponde ai criteri di economicità ed efficienza, dal momento che richiederebbe la costruzione ex novo di un nodo dei trasporti, con i relativi costi legati all'edilizia della nuova stazione, alla viabilità e alla costruzione di fabbricati di servizio;
   inoltre, come sottolineato nell'analisi tecnica condotta dall'associazione Ferrovie a Nordest nel caso di Padova la fermata San Lazzaro era già prevista quale fermata per il Sistema ferroviario metropolitano regionale per cui sarebbe stato sufficiente recuperare il progetto esistente piuttosto che deliberare lo stanziamento di risorse pubbliche per finanziare nuovi e costosi progetti –:
   alla luce delle considerazioni esposte in premessa, se il Ministro interrogato possa fornire ulteriori informazioni in merito all'ipotesi progettuale per la realizzazione di una nuova stazione AC/AV di Padova San Lazzaro e se non ritenga opportuno procedere urgentemente con l'istituzione di un tavolo tecnico e di una consultazione pubblica per approfondire pubblicamente le reali esigenze di realizzazione di una nuova stazione ferroviaria in località San Lazzaro, nonché valutare, insieme a tutti gli attori coinvolti, tra cui RFI, le alternative progettuali esistenti, al fine di individuare la soluzione più vantaggiosa per la città di Padova e per i suoi abitanti. (5-04894)