In relazione alla questione della Tranche 3B del velivolo Eurofighter si rappresenta che, al momento, dei quattro Paesi Partner la Germania ha reso noto ed ufficializzato che non procederà con ulteriori ordini.
  Gli altri Paesi partner (Italia, Regno Unito e Spagna) hanno recentemente anticipato la medesima intenzione.
  In tale ipotesi l'interruzione del programma a questo stadio potrebbe comportare la negoziazione tra ogni singolo Paese e la propria Industria nazionale di riferimento in termini di compensazioni economico-finanziarie.
  D'altra parte, qualora una Nazione intenda continuare da sola (o, comunque, non su base quadrinazionale) con le acquisizioni della Tranche 3B del programma, non verrebbe più garantita l'equazione che prevede che l'industria lavori per un valore equivalente al costo sostenuto dalla Nazione (cosiddetto principio «cost-share/work-share»). Tale eventualità potrebbe comportare scenari economico-finanziari e contrattuali ad oggi non regolamentati con il necessario livello di dettaglio e, pertanto, imprevedibili e da definire.
  In tale quadro, il contratto di produzione del velivolo EF2000 non prevede esplicitamente penali nel caso in cui non si proceda ad ordinare il numero totale di velivoli previsti nel 1997 (620, di cui 121 per l'Italia) anche se il contratto originale prevederebbe la possibilità di rivedere il prezzo complessivo in caso di mancato raggiungimento del totale previsto inizialmente.
  Per far fronte a tale limitazione, in un accordo siglato nel 2011 le 4 nazioni partecipanti ed il consorzio industriale Eurofighter hanno stabilito che, in virtù del supporto governativo assicurato all'industria per le campagne di esportazione del velivolo, ogni ulteriore ordine da parte di altri Paesi sarebbe stato conteggiato ai fini della quantificazione del numero di velivoli ordinati rispetto ai 620 previsti.
  Ad oggi le 4 nazioni partecipanti (Germania, Italia, Regno Unito, Spagna) hanno commissionato in totale 496 velivoli su 620, di cui 96 su 121 per l'Italia.
  Dopo l'accordo del 2011 è stato siglato il contratto per la vendita di 12 velivoli all'Oman che, unitamente ad ogni ulteriore ordine export che dovesse materializzarsi nel prossimo futuro, concorrerà ai fini della potenziale compensazione.
  Ad oggi diverse Nazioni sono interessate all'acquisto di velivoli EF2000 e sono in avanzato stato di discussione i negoziati per la vendita di ulteriori 100 velivoli di tale tipologia.