DISTASO, SISTO e ELVIRA SAVINO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:
   il CIPE con la delibera 18 novembre 2010, n. 81 (Gazzetta Ufficiale n. 95 del 2011), ha dato parere favorevole in ordine all'8^o allegato infrastrutture alla decisione di finanza pubblica che include, nella tabella 1 «Aggiornamento del Programma infrastrutture strategiche luglio 2010», la voce «Bari nodo ferroviario e metropolitana»;
   il CIPE con delibera 3 agosto 2011, n. 62 (Gazzetta Ufficiale n. 304 del 2011), ha individuato, tra le infrastrutture strategiche nazionali del piano nazionale per il Sud, l'intervento «Bari sud (Bari centrale – Bari Torre a mare)» con un costo di 391 milioni di euro interamente disponibili;
   il 2 agosto 2012 è stato sottoscritto il «Contratto istituzionale di sviluppo (CIS) per la realizzazione della direttrice ferroviaria Napoli-Bari-Lecce-Taranto, che ha per oggetto, tra l'altro, la progettazione, la realizzazione, fino all'entrata in esercizio, tra l'altro, del «Nodo di Bari: Bari sud (Bari centrale – Bari Torre a mare)» con un costo di 391 milioni di euro interamente disponibili, di cui 100 milioni di euro a valere sulla riduzione del tasso di cofinanziamento statale dei programmi comunitari e 291 milioni di euro a valere su risorse già disponibili nel contratto di programma 2007-2011 – aggiornamento 2010-2011 tra Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e Rete ferroviaria italiana Spa;
   il CIPE con delibera 26 ottobre 2012, n. 62 (Gazzetta Ufficiale n. 39 del 2012), ha approvato con prescrizioni il progetto preliminare del nodo di Bari: Bari Sud (Tratta Bari centrale – Bari Torre a Mare);
   il nodo ferroviario di Bari costituisce un punto fondamentale del sistema ferroviario nazionale in quanto interessato dall'itinerario merci del corridoio adriatico (Gioiatauro-Taranto-Bari rete dell'Italia settentrionale/nord Europa) nonché dalla convergenza sul nodo di numerose linee dedicate essenzialmente al servizio ferroviario regionale e metropolitano;
   gli interventi programmati sul nodo, di natura infrastrutturale e tecnologica, sono finalizzati a:
    a) aumentare la capacità del sistema di trasporto metropolitano portandolo a standard quantitativi e qualitativi adeguati;
    b) realizzare linee dedicate ai flussi di traffico merci in grado di evitare conflitti e interferenze con flussi di traffico metropolitano, regionale e di lunga percorrenza;
    c) migliorare l'integrazione intermodale e intramodale, risolvendo anche alcune criticità di tipo territoriale;
    d) elevare il grado di rinnovo tecnologico e di automazione e comando controllo degli impianti;

   il CIS prevedeva che il progetto definitivo fosse predisposto da RFI e approvato dal CIPE entro marzo 2013 –:
   se sia stato predisposto il progetto definitivo da parte di RFI del nodo di Bari, Bari Sud (tratta Bari centrale – Bari Torre a Mare), e in quali tempi il Ministro lo sottoporrà al CIPE per la sua approvazione. (5-02255)