Si risponde contestualmente ai due atti in discussione, in quanto concernenti la medesima tematica.
  In primo luogo, è opportuno puntualizzare che, al momento, non è stato firmato alcun contratto nel senso ipotizzato dagli onorevoli interroganti, ovvero non è stata avviata alcuna attività tecnico amministrativa concernente il programma MJ-27J-Praetorian, né è stata, conseguentemente, effettuata una stima dei relativi oneri previsionali.
  Si rammenta, infatti, che all'interno del «Documento Programmatico Pluriennale per la Difesa (D.P.P.) – Triennio 2013-2015», presentato al Parlamento dal Ministro pro tempore Di Paola nell'aprile di questo anno, è stato inserito tra le esigenze pianificate della componente aerea il programma «velivolo C-27J SPARTAN: programma di acquisizione della capacità in-house di supporto logistico della linea velivoli nonché sviluppo e serializzazione di sistemi di bordo per equipaggiare i velivoli MC-27J da destinare al supporto delle Forze speciali».
  Nel suddetto Documento Programmatico Pluriennale, come noto, vengono infatti evidenziati, nel quadro strategico di riferimento, le implicazioni militari della situazione delle alleanze, l'evoluzione degli impegni operativi interforze e il quadro generale delle esigenze operative delle Forze armate, nonché la ripartizione delle risorse finanziarie in relazione alle varie tipologie di impegni ed ai settori di spesa, avendo cura di sottolineare sia i riflessi che le scelte operate hanno sulla preparazione delle Forze armate, sia il prevedibile stato di attuazione dei programmi di investimento, inclusi nel piano di impiego pluriennale, con il relativo piano di programmazione.
  Si tratta, più in particolare, di un programma che trae origine dalla necessità di acquisire «un velivolo ad ala fissa per il supporto alle Operazioni Speciali» con capacità idonee a:
   operare in aree lontane nelle molteplici situazioni di instabilità e di crisi regionale;
   consentire la direzione, pianificazione e condotta di eventuali azioni supporto all'ingaggio per fronteggiare minacce impreviste.

  Pertanto, in relazione a tale esigenza, ora è in atto una fase, avviata dal competente Segretariato Generale della difesa, coadiuvato dallo Stato Maggiore dell'Aeronautica, di verifica delle diverse soluzioni percorribili, a partire dalle disponibilità o nelle capacità tecniche delle Industrie nazionali.
  In tale ottica, sono in corso di valutazione alcune opzioni.
  L'Azienda OTOMELARA ha avuto l'incarico di svolgere un'attività di «Ricerche su fattibilità di sistemi d'arma pallettizzati per installazione su aeromobili militari da trasporto», finanziata con limitati e specifici fondi nel Piano Nazionale della Ricerca Militare.
  L'Azienda Alenia, invece, sta svolgendo, con fondi propri, uno studio di fattibilità per lo sviluppo di una configurazione «roll on/roil off» da imbarcare su velivolo C27J di un complesso sistema di comando, controllo e comunicazione.
  Nella fase di valutazione delle suddette opzioni, svolgerà evidentemente un ruolo utile e prezioso il Centro sperimentale volo dell'Aeronautica, in ragione delle professionalità e competenze messe a disposizione nel processo di test e valutazione e che, alla conclusione della fase di sperimentazione, consentirà di poter finalizzare il requisito operativo, comparare i due prodotti e valutare l'eventuale prosieguo del programma.
  Le valutazioni delle capacità dell'assetto saranno condotte a livello nazionale in contesti addestrativi il più vicino possibile a quelli reali.
  Si rassicurano, pertanto, gli onorevoli interroganti, evidenziando che solo al termine della fase di studio e progettazione si valuterà, ai sensi di quanto previsto dalle norme del codice dell'ordinamento militare che disciplinano la materia, la possibilità di inoltrare il progetto e il relativo decreto di approvazione alle Camere, ai fini del parere delle competenti Commissioni parlamentari.