ARLOTTI. — Al Ministro dello sviluppo economico. — Per sapere – premesso che:
   dal 2003 in Italia esistono i «codici di rete», insieme di regole e condizioni cui deve sottostare chiunque trasporti, immetta o estragga gas dalla rete nazionale di trasporto;
   dalla loro introduzione, i codici di rete prevedono, tra l'altro, che chiunque prelevi gas dalla rete debba indicare contrattualmente quella che tecnicamente viene menzionata come «Capacità giornaliera», ovvero il volume di gas massimo che l'utente si impegna a non superare giornalmente, pena l'applicazione di una sanzione che costituisce un onere particolarmente pesante per gli operatori;
   l'eventuale adozione da parte dell'utente di un livello di capacità giornaliera molto elevato (al fine di evitare sforamenti nei prelievi) determina per contro, un costo del gas per ogni metro cubo sensibilmente maggiore, pertanto il distributore che preleva gas dalla rete prenota una capacità in linea con il venduto del proprio impianto;
   molteplici, secondo i dati della Federazione nazionale distributori e trasportatori di metano (Federmetano), sono le situazioni problematiche che il limite della capacità giornaliera crea alla attività degli operatori e agli automobilisti che hanno scelto questo carburante;
   si viene a creare inoltre una situazione di impari concorrenza determinata dal rispetto di questo parametro nei confronti degli operatori che vendono carburanti liquidi (benzina gasolio GPL), per cui non esistono limiti o vincoli alla vendita;
   il decreto-legge n. 1 del 2012, convertito, con modificazioni, dalla legge n. 27 del 24 marzo 2012, all'articolo 17, comma 11, stabilisce che «l'Autorità per l'energia elettrica e il gas, coerentemente con gli indirizzi del Ministro dello sviluppo economico stabiliti per la diffusione del metano per autotrazione, entro novanta giorni dalla data di entrata in vigore del presente decreto adotta misure affinché nei codici di rete e di distribuzione di cui al decreto legislativo 23 maggio 2000, n. 164, siano previste modalità per accelerare i tempi di allacciamento dei nuovi impianti di distribuzione di metano per uso autotrazione alla rete di trasporto o di distribuzione di gas, per ridurre gli stessi oneri di allacciamento, in particolare per le aree dove tali impianti siano presenti in misura limitata, nonché per la riduzione delle penali per i superi di capacita impegnata previste per gli stessi impianti»;
   nonostante le citate disposizioni di legge, nessun provvedimento (che darebbe slancio allo sviluppo della rete di distributori stradali eliminando uno dei tanti lacci che imbrigliano il desiderio di fare impresa) è stato ancora adottato –:
   quali iniziative di competenza intenda assumere il Ministro in relazione a quanto descritto e se siano stati adottati gli indirizzi di cui in premessa. (5-01530)