GAROFALO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:
   nel corso dell'audizione in Commissione Trasporti lo scorso 29 maggio, il Ministro interrogato illustrando le nuove linee guida delle attività connesse tra la programmazione degli interventi infrastrutturali, con quelle legate alle strategie trasportistiche, ha rilevato come il «diritto alla mobilità» previsto dall'articolo 16 della Costituzione, rappresenta un obiettivo chiave del Governo, aggiungendo inoltre, la necessità di garantire la mobilità attraverso un servizio di trasporto che non penalizzi i cittadini residenti nei territori meno favoriti;
   in tale ambito il cabotaggio marittimo insulare la cui caratteristica peculiare è determinata dalla cosiddetta continuità territoriale tra la terraferma e le isole, configurata attraverso i servizi di trasporto marittimo in particolare quello veloce, rappresenta uno strumento indispensabile per assicurare i collegamenti dei passeggeri e delle merci, nei confronti di quelle aree geografiche insulari, in un quadro più generale di garanzia dell'uguaglianza sostanziale dei cittadini e di coesione di natura economica e sociale, promosso in sede europea;
   i collegamenti con le isole minori della Sicilia assicurati dalla Compagnia delle isole, nel corso dell'ultimo triennio, continuano a riscontrare particolari dif-
ficoltà nella gestione da parte dell'opera- tore, soprattutto per la mancanza di un'azione complessiva volta a stabilizzare i collegamenti che intende assicurare;
   nel 2008 attraverso una procedura di gara indetta per garantire un servizio triennale veloce nell'area dello Stretto di Messina, al fine di potenziare il trasporto marittimo veloce di passeggeri tra le città di Messina, Reggio Calabria e Villa San Giovanni, conclusasi con l'affidamento dei servizi al consorzio Metromare dello Stretto di Messina, è stato possibile constatare quanto sia fondamentale e rilevante l'esigenza di mobilità nell'ambito dell'area metropolitana dello Stretto, in particolare per i pendolari che quotidianamente si spostano tra le due sponde dello Stretto;
   la proroga fino a dicembre 2013 che assicura la continuazione del servizio pubblico di trasporto marittimo, per fare fronte all'esigenza legata all'aumento del traffico passeggeri derivante dall'approssimarsi del periodo estivo e garantire al contempo la continuità territoriale nell'area dello stretto di Messina, attraverso il trasporto marittimo veloce di passeggeri tra le città di Messina, Reggio Calabria e Villa San Giovanni, il cui contratto di servizio scade il prossimo 28 giugno, se nell'immediato rimedia alle attuali criticità, dall'altro non rappresenta una soluzione definitiva alle complessità riconducibili nel garantire una continuità permanente nei riguardi degli utenti del servizio di collegamento marittimo –:
   quali iniziative urgenti e necessarie intenda intraprendere, al fine di assicurare in modo permanente il servizio di collegamento di trasporto marittimo veloce nell'area dello Stretto di Messina, anche attraverso una immediata e nuova procedura di gara, la cui durata possa essere almeno triennale e al contempo possa garantire adeguate risorse finanziarie concrete per sostenere la prestazione in via continuativa. (5-00402)