PARENTELA. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, al Ministro dello sviluppo economico . — Per sapere – premesso che:
   il progetto di investimento «interventi di adeguamento tecnologico e infrastrutturale per l'incremento delle prestazioni e dell'affidabilità della linea Battipaglia-Reggio Calabria» è stato articolato in 14 sottoprogetti funzionali, di cui 10 ricadenti nel territorio della regione Calabria, per un costo complessivo di 200 milioni di euro, e 4 ricadenti nel territorio delle regioni Basilicata e Campania, per un costo comprensivo di 30 milioni di euro;
   dei sopracitati 14 sottoprogetti, i lavori relativi all'intervento SP01 «galleria Coreca» sono stati realizzati nel dicembre 2011 poiché «divenuti nel tempo improcrastinabili» come ha affermato il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti con risposta scritta pubblicata l'11 settembre 2013 nell'allegato al bollettino delle giunte e delle commissioni, all'interrogazione n. 5-00562;
   tra i finanziamenti programmativi vi sarebbe, come riferito da Anas, «SS 18 Tirrena Inferiore. Lavori di manutenzione straordinaria per l'efficientemente degli impianti della galleria Coreca al km 346+655 importo 4,70 milioni di euro, finanziamento a valere sui fondi del decreto-legge n. 133 del 2014 cosiddetto Sblocca Italia;
   la galleria di Coreca è chiusa al traffico da oltre un mese con l'ingresso sbarrato da un mezzo dell'Anas e nessun operaio che vi lavori all'interno. Quali siano i motivi della chiusura al traffico di questo tunnel non è dato saperlo e L'Anas, interpellata sulla questione, non ha fornito una spiegazione ufficiale se non uno scarno comunicato del 26 maggio scorso in cui si limita a rendere nota la chiusura dell'infrastruttura per l'esecuzione di verifiche ed indagini tecniche. L'ipotesi più accreditata che ha portato alla chiusura della galleria, si legge da notizie a mezzo stampa, sarebbe: «la presenza di copiose infiltrazioni d'acqua nella parte superiore della galleria, tali da generare il concreto rischio di un crollo in diversi punti del traforo, lungo quasi un chilometro. La sensazione quindi, è che occorrano interventi strutturali per garantire piena sicurezza sul percorso. E che i tempi per la riapertura al traffico saranno ancora molto lunghi»;
   il vecchio percorso, sul quale il traffico viene oggi deviato, con gravi disagi per gli automobilisti, prevede il transito nella frazione di Coreca, su una lingua d'asfalto spesso flagellata dal mare, affollata di turisti e bagnanti durante l'estate –:
   quali siano le cause della chiusura della galleria Coreca che, in piena estate, sta generando gravi disagi agli automobilisti che si trovano a transitare o a raggiungere la località turistica calabrese con tutto ciò che comporta in termini di ripercussioni sulla sicurezza stradale e sull'economia dell'area coinvolta. (4-17221)