Risposta. — Con l'interrogazione in esame si richiama l'attenzione sul recente decreto del Ministero dell'interno, con il quale sono stati soppressi 15 posti di polizia ferroviaria, tra i quali quello di Agropoli, evidenziando i riflessi negativi che derivano dalla decisione. La richiesta di mantenimento del presidio risponde alle istanze della comunità e delle istituzioni locali.
  In particolare, l'interrogante rappresenta che il provvedimento non tiene conto della vocazione turistica di quel centro che funziona anche da importante snodo per il sud della provincia di Salerno; inoltre evidenzia come l'iniziativa sia in controtendenza rispetto al rilancio di quella stazione ferroviaria previsto da una recente delibera della giunta regionale della Campania, attualmente al vaglio di Trenitalia.
  Si osserva preliminarmente che il capo della polizia-direttore generale della pubblica sicurezza, avvalendosi delle prerogative riconosciutegli dall'articolo 9, comma 1, del decreto del Presidente della Repubblica 22 marzo 2001, n. 208 («Regolamento per il riordino della struttura organizzativa delle articolazioni centrali e periferiche dell'amministrazione della Pubblica Sicurezza») sta adottando provvedimenti di adeguamento organizzativo delle specialità della Polizia di Stato alle mutate esigenze operative.
  In tale ambito, il 31 marzo 2017, il predetto ha disposto la chiusura, tra gli altri, del posto di polizia ferroviaria di Agropoli. Come risulta dal preambolo del provvedimento, tale misura risulta fondata – per Agropoli come per gli altri 14 presidi soppressi contestualmente – su criteri di efficienza ed efficacia dell'operatività della rete territoriale della Polizia ferroviaria, anche in relazione alla circostanza che la vigilanza e la sicurezza degli scali in questione possono essere assicurate nell'ambito degli ordinari piani coordinati di controllo del territorio, con il concorso degli uffici della polizia ferroviaria limitrofi.
  In concreto, è stato rilevato che nell'ambito della stazione ferroviaria di Agropoli non si registrano particolari criticità e che il dispositivo di sicurezza in quel comune si avvale di stazione dell'Arma dei carabinieri e di una compagnia della Guardia di finanza. In ogni caso, i servizi di specialità saranno assicurati dalla competente sezione Polfer di Salerno e dal limitrofo posto di Battipaglia.
  Su un piano più generale, si informa che l'assetto della polizia ferroviaria è oggetto, in questo periodo, oltreché di specifiche misure organizzative ad opera del Capo della polizia, anche di analisi e approfondimento ulteriori, nell'ambito di una più ampia progettualità volta a ottimizzare la dislocazione e la funzionalità dei presidi della Polizia di Stato e dell'Arma dei carabinieri su tutto il territorio nazionale, alla luce dei criteri direttivi dettati dalla cosiddetta legge Madia.
  Tale progettualità sarà poi trasposta, come indicato nell'articolo 3 del decreto legislativo n. 177 del 2016, in un decreto ministeriale da emanarsi ai sensi della legge n. 121 del 1981.
  La Polizia ferroviaria è coinvolta in tale riordino di valenza strategica, essendo evidente la necessità di adeguarne l'operatività alle notevoli trasformazioni registratesi nella sicurezza dei traffici ferroviari, in ragione di molteplici fattori di cambiamento, a cominciare dallo sviluppo dell'alta velocità per arrivare alla separazione della rete di traffico dai gestori di servizio e alla trasformazione delle grandi stazioni, diventate, da semplici luoghi di transito, punti di incontro e di allocazione di attività commerciali.
  Per giungere a una compiuta definizione del progetto in questione, sono in fase di elaborazione, da parte di appositi gruppi interforze istituiti presso l'ufficio coordinamento e pianificazione delle forze di polizia del dipartimento della pubblica sicurezza, i criteri volti a rimodulare la «rete dei presidi» in rapporto alle specifiche realtà dei territori, secondo una logica che consenta di coniugare efficienza ed efficacia evitando diseconomie di scala.
  I gruppi di lavoro non hanno ancora terminato la loro attività, ma si assicura fin d'ora che ogni possibile opzione sarà oggetto di attenta valutazione, la quale non potrà mai andare a scapito della sicurezza dei viaggiatori e del personale ferroviario.
Il Sottosegretario di Stato per l'interno: Gianpiero Bocci.