FEDRIGA. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   la fabbricazione di autovetture costituisce, nel panorama industriale del nostro Paese, una delle componenti più significative e di maggiore impatto, sia dal punto di vista economico che occupazionale;
   per assicurare la competitività dell'industria automobilistica nazionale si sono, nel tempo, sperimentate e attuate una serie di innovazioni logistiche, tutte connesse all'esigenza di diminuire i tempi di allestimento delle vetture, ridurre le immobilizzazioni in materiali ed i tempi di approvvigionamento, evitare scarti e difetti intervenendo alla base del processo, coinvolgendo le imprese della filiera logistica;
   per quanto concerne il montaggio delle ruote sulle autovetture, di solito si procede con approvvigionamenti di componenti premontati, ovvero di pneumatici già montati su cerchioni e personalizzati sia nella scelta dei cerchi (pressofusi, in lamiera, in lega, e altro) che delle marche e delle tipologie degli pneumatici di prima installazione;
   queste ruote personalizzate vengono trasportate in gabbie costituite da quattro elementi, e viaggiano su vettore stradale in carichi che comprendono obbligatoriamente fino ad un massimo di 152 gabbie, fra loro sovrapposte, per giungere allo stabilimento solo in concomitanza dell'assemblaggio della vettura a cui sono destinate, al fine di evitare inutili periodi di stoccaggio o carichi e scarichi delle gabbie;
   la particolare conformazione delle gabbie e l'esigenza di trasportare le ruote in posizione verticale, fa sì che l'altezza del veicolo, comprensiva delle gabbie, superi l'altezza massima prevista dall'articolo 61, comma 1, lettera b) del Codice della strada, che fissa in 4 metri l'altezza standard del veicolo stradale e del suo carico;
   per tenere conto di particolari esigenze industriali, l'articolo 10 del Codice della strada, ha previsto delle eccezioni per alcuni particolari tipologie di trasporti e alcuni particolari veicoli, ad esempio quelli il cui carico indivisibile sporge posteriormente oltre la sagoma del veicolo di più di 3/10 della lunghezza del veicolo stesso;
   tali veicoli sono legittimati a circolare senza essere considerati trasporti eccezionali e quindi non necessitano di tutte le autorizzazioni necessarie all'effettuazione dei trasporti eccezionali –:
   se il Ministro interrogato non ritenga opportuno assumere iniziative normative al fine di parificare, ai fini della circolazione, il trattamento dei trasporti stradali di componenti industriali costituiti da pneumatici premontati su cerchioni, destinati all'allestimento di autovetture presso stabilimenti automobilistici che lavorino a ciclo continuo, trasportati in gabbie sovrapposte collegate tra loro, con il trattamento previsto per i trasporti di cui all'articolo 10, comma 3, lettera e) del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285. (4-15980)