Risposta. — Con riferimento all'atto di sindacato ispettivo in esame, sulla base delle informazioni pervenute dal gruppo Ferrovie dello Stato (Fsi) e dal Ministero dell'interno (Mint), si forniscono i seguenti elementi di risposta.
  Nel merito del progetto di riallocazione della caserma Polfer di Bologna il Gruppo Fsi riferisce quanto segue.
  La società Ludis nel 2005 acquista l'immobile di via Casarini 23, subentrando – in qualità di locatore – nel contratto di locazione già esistente per le esigenze alloggiative della Polfer; la manutenzione straordinaria del suddetto immobile è a carico della proprietà, mentre quella ordinaria è a carico delle società del gruppo Fsi.
  Negli ultimi anni del rapporto locativo, si sono registrati fenomeni di infiltrazioni di acqua piovana e addirittura nel 2016 un rilevante problema alla funzionalità dell'impianto di condizionamento di riscaldamento e produzione di acqua calda sanitaria con perdite di gas che ha reso necessario l'intervento dei Vigili del fuoco.
  La Direzione territoriale produzione di Bologna di Rete ferroviaria italiana (Rfi) non ha potuto prendere in carico nel tempo, la manutenzione ordinaria di impianti poiché la società Ludis non aveva rilasciato le certificazioni di conformità previste dalla normativa vigente. Con diversi solleciti rappresentata alla società Ludis l'urgente necessita di procedere con gli interventi di manutenzione straordinaria richiesti da Polfer; la situazione sopra descritta ha ovviamente determinato gravi carenze manutentive dell'immobile in questione.
  Il combinato disposto della grave situazione manutentiva dell'immobile e della contestuale disponibilità del Ferrotel sito nello scalo merci di Bologna San Donato, precedentemente in uso al personale di Trenitalia, ha conseguentemente indotto Rete ferroviaria italiana ad avviare senza indugio, muovendo comunque dal parere positivo espresso dal Ministero dell'interno, la ricollocazione della caserma Polfer di Bologna al fine di offrire una decorosa situazione alloggiativa al personale Polfer.
  Il Ministero dell'interno precisa al riguardo, che nel mese di gennaio del 2016 i vertici del citato gruppo Fsi, in considerazione. come sopra evidenziato, delle numerose problematiche di natura strutturale ed impiantistica dell'immobile per le quali hanno rappresentato difficoltà ad ottenere interventi tempestivi da parte della società proprietaria, hanno proposto alla Direzione centrale per la polizia stradale e ferroviaria, una ricollocazione del personale Polfer presso la struttura del Ferrotel, sito nello scalo merci di Bologna San Donato.
  Il Gruppo Fsi, ha nel contempo preannunciato a seguito di un processo di razionalizzazione dei costi, avrebbe proceduto alla risoluzione del contratto di locazione dell'immobile di via Casarini, decisione che di fatto è stata ufficialmente comunicata nel successivo mese di giugno.
  Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti evidenzia che tenuto conto della problematica correlata alla titolarità degli interventi manutentivi e di messa a norma della caserma e constatata l'assenza di valide alternative, il servizio di polizia ferroviaria, su conforme avviso del dirigente del compartimento interessato e a seguito di specifico sopralluogo, ha espresso parere favorevole al trasferimento degli alloggi collettivi presso la struttura di San Donato, che grazie ad alcuni lavori di adeguamento consentirà di alloggiare in stanze singole 60 operatori. Tale valutazione è stata effettuata anche alla luce del fatto che detta ricollocazione non si ritiene possa pregiudicare in qualche modo l'operatività del personale e, quindi, l'efficienza del dispositivo di vigilanza.
  Inoltre, il ministero delle infrastrutture e dei trasporti fa presente che il dirigente del compartimento ha manifestato la propria disponibilità ad adottare soluzioni volte a limitare il disagio del personale dovuto alla maggiore distanza dal luogo di lavoro, attivandosi sia nel senso di verificare la possibilità per il personale Polfer di fruire della mensa di servizio presso la nuova struttura, sia richiedendo agli organi comunali competenti l'individuazione di una fermata dei mezzi di trasporto pubblico in area prossima allo scalo in questione, cercando, altresì, di acquisire un mezzo di trasporto idoneo ad effettuare un servizio navetta tra la caserma e la stazione ferroviaria.
  Il gruppo Fsi, riferisce che tale progetto, che ha visto la riqualificazione del Ferrotel si avvia a conclusione con la imminente consegna dei 60 alloggi previsti.
  Per completezza d'informazione, per gli aspetti riguardanti la sicurezza, il Mint riferisce che presso il settore operativo di Bologna centrale, ove è già presente una stanza adibita ai controlli di polizia, adiacente alle celle di sicurezza, è stato individuato anche un ulteriore locale nella zona hall del settore alta velocità (Av), che consentirà di svolgere i predetti controlli anche nel livello sotterraneo della stazione.
  Inoltre il ministero delle infrastrutture e dei trasporti informa che il compartimento polizia ferroviaria per l'Emilia Romagna ha in dotazione 45 metal detector portatili per l'attività di controllo, di cui sei assegnati al settore operativo di Bologna centrale.
  Altresì, per il personale in servizio presso il settore operativo di Bologna centrale, la dotazione di giubbotti antiproiettile (Gap), ridotta nel 2014 a 10 unità, è stata integrata, per cui, attualmente, il compartimento per l'Emilia Romagna ha in dotazione 32 giubbotti antiproiettile.
  Inoltre, sempre con riferimento gli aspetti riguardanti i controlli e la sicurezza in stazione, il gruppo Fsi fa osservare quanti, segue.
  È in fase di studio un progetto tale da consentire a tutte le forze dell'ordine un collegamento radio con i binari sottostanti.
  Peraltro, nell'ambito del piano industriale del gruppo Fs è prevista la progressiva adozione di tornelli nelle stazioni della rete. Il modello di accesso all'hub ferroviario della stazione di Bologna è stato sviluppato sulla base di soluzioni progettuali già adottate per le altre grandi stazioni di «testa» quali Roma, Milano e Firenze, ed adattate in considerazione del peculiare lay-out di Bologna che vede l'affiancarsi della nuova stazione Av al complesso storico già ivi presente.
  Il gruppo Fsi, nel sottolineare che l'obiettivo di elevare il livello di sicurezza delle stazioni ferroviarie, con particolare attenzione ai principali hub rimane elemento fondante, della propria strategia di sviluppo, comunica che sono in fase di approfondimento nuovi modelli di gestione e controllo dei flussi delle stazioni «passanti», mediante l'utilizzo di un mirato set di tecnologie tra loro opportunamente integrate; una volta individuata la soluzione il medesimo gruppo procederà a valutarne le opportunità da un punto di vista dell'efficacia operativa e dei costi-benefici.
Il Viceministro delle infrastrutture e dei trasporti: Riccardo Nencini.