Risposta. — Con riferimento all'atto di sindacato ispettivo in esame, si forniscono i seguenti elementi di risposta sulla base delle informazioni pervenute dalla direzione generale per le strade e le autostrade e per la vigilanza e la sicurezza nelle infrastrutture stradali di questo Ministero e della società Anas.
  L'ammodernamento della strada statale 16 adriatica, tra il chilometro 985+000 e il chilometro 999+100 prevedeva l'ampliamento da 2 a 4 corsie con carreggiate separate, la realizzazione di una viabilità di servizio (complanari), la ricucitura (con la realizzazione di nuovi sottovia e cavalcavia) e la sistemazione di molti tratti della viabilità secondaria esistente per migliorare l'accessibilità nell'entroterra salentino dagli svincoli dislocati lungo l'asse principale.
  Il 5 agosto 2016 è stato aperto al traffico Passe principale della statale 16 e successivamente sono stati completati i restanti lavori.
  Per quanto attiene alla complanare per l'uscita di Minervino di Lecce, Anas segnala che il progetto definitivo di ammodernamento della statale, approvato in conferenza di servizi nel 2006, non prevedeva la realizzazione di uno svincolo diretto sulla strada provinciale 59, «Palmariggi-Minervino» di Lecce né preesisteva alcuna connessione diretta tra la strada statale e la suddetta strada provinciale.
  Il progetto esecutivo, nel confermare la soluzione prevista nel progetto definitivo, per garantire il collegamento della citata provinciale 59 alla statale 16 prevedeva la realizzazione dello svincolo di «Palmariggi Est» (ubicato a circa 900 metri più avanti rispetto alla strada provinciale 59 e a poco più di 300 metri dall'esistente incrocio a raso da dismettere), che con una pericolosa manovra in curva (a sinistra) si innestava sulla viabilità di penetrazione a Palmariggi e successivamente sulla strada provinciale 59.
  Tale svincolo avrebbe consentito il superamento dell'asse principale per i veicoli provenienti da Maglie, attraverso un cavalcavia le cui rampe si sarebbero dovute innestare su una strada di servizio, a sinistra rispetto alla direzione Maglie-Otranto, dalla quale era possibile raggiungere la strada provinciale per Minervino.
  La complanare cui fa riferimento l'interrogante era, invece, contemplata nel progetto approvato in conferenza di servizi, a destra rispetto alla direzione Maglie-Otranto, ma non prevedeva alcun innesto sulla strada provinciale sopracitata, essendo destinata a servizio dei frontisti.
  Per quanto riguarda la complanare per Minervino, si rappresenta che la regione Puglia con deliberazione di giunta n. 972 del 21 maggio 2013 ha rilasciato in sede di intesa Stato-Regione relativamente al tratto tra lo svincolo di Palmariggi Ovest (escluso) e lo svincolo di Otranto (compreso) il relativo parere paesaggistico, mentre ha rilasciato l'attestazione di compatibilità paesaggistica per l'intero tronco Maglie- Otranto, in deroga alle prescrizioni di base del piano urbanistico territoriale tematico per il paesaggio (PUTT/P) con il rilascio dell'autorizzazione paesaggistica a condizione che non venisse realizzato il cavalcavia precitato previsto allo svincolo di Palmariggi est e che venisse semplicemente bitumata la viabilità rurale esistente in luogo del previsto allargamento della stessa.
  Attenendosi, pertanto, alle prescrizioni ricevute dalla regione Puglia, per i veicoli provenienti da Maglie è necessario utilizzare il precedente svincolo di «Palmariggi Ovest per raggiungere la strada provinciale per Minervino e per quelli provenienti da Otranto occorre utilizzare il successivo svincolo di Giurdignano stazione. Il primo percorso obbliga gli utenti all'attraversamento dell'abitato di Palmariggi, mentre il secondo prevede un tragitto extraurbano con l'utilizzo della viabilità complanare a sinistra» con un allungamento del tragitto, tra andata e ritorno, di circa 2 chilometri.
  Anas fa presente che non si è verificato alcun ritardo nel completamento della complanare per Minervino (quella a destra) poiché la perizia di variante, che ha recepito le prescrizioni dei vari enti comprese quelle della regione Puglia, ha previsto la sola risagomatura della viabilità rurale preesistente (peraltro già realizzata) senza alcun allargamento della sede stradale evitando, in questo modo, la distruzione dei muri a secco, l'abbattimento delle querce vallonee e degli ulivi monumentali.
  Anas riferisce, altresì, di aver prestato attenzione nei riguardi delle comunità locali interessate dai lavori di ammodernamento della statale: il responsabile del procedimento dei lavori ha più volte incontrato i sindaci e gli amministratori locali, effettuando anche sopralluoghi sulla viabilità rurale come richiesto durante una audizione convocata dalla V commissione consiliare della regione Puglia in data 6 aprile 2016.
  All'esito dei suddetti incontri Anas ha illustrato, nell'audizione in V commissione del 27 aprile 2016, l'unica soluzione che permetteva di accogliere le richieste avanzate dai comuni di Palmariggi, Minervino di Lecce e Uggiano la Chiesa, condivise peraltro, dalla commissione consiliare regionale, dall'assessore regionale all'assetto del territorio e dal sindaco di Minervino.
  In tale sede Anas ha precisato che per la realizzazione dell'uscita diretta per Minervino sarà necessario avviare l’iter approvativo previsto dalla normativa vigente e che tale progetto potrà trovare adeguata copertura finanziaria dai ribassi d'asta rivenienti dall'appalto di alcune opere di completamento previsti nel quadro economico dei lavori principali.
  Entrando, poi, nel merito della soluzione proposta, Anas evidenzia che per quanto riguarda i veicoli provenienti da Otranto e diretti a Minervino e per quelli provenienti da Minervino e diretti a Maglie, viene confermato il percorso previsto nel progetto approvato in conferenza di servizi. Per gli utenti provenienti da Maglie e diretti a Minervino sarà perfezionato il progetto presentato in sede di audizione, attraverso la realizzazione di una uscita diretta dalla strada statale 16 con l'innesto sulla strada provinciale 59, tramite un'intersezione a rotatoria, soluzione di gran lunga migliorativa rispetto a quella prevista nel progetto originario.
  Infine, per i veicoli provenienti da Minervino e diretti ad Otranto, l'immissione sulla statale avverrà attraverso lo svincolo di Giurdignano stazione, percorrendo la strada complanare in sinistra, come già previsto nel progetto originario, che prevedeva un tragitto coincidente fino alla rotatoria per il santuario di Montevergine. Da tale punto, poiché è stato soppresso il cavalcavia di Palmariggi est, gli utenti proseguiranno, senza sensibile allungamento dei tempi di percorrenza, sino al predetto svincolo di Giurdignano stazione.
  Anas riferisce, infine, che ha già in corso di redazione la progettazione del nuovo svincolo ed è in contatto con i sindaci dei comuni interessati dalla nuova opera, i quali sono stati rassicurati sulla tempistica di avvio dei lavori, che prevede l'invio degli elaborati da sottoporre all'approvazione degli enti competenti entro la fine dell'anno in corso e successivamente la predisposizione degli atti di gara necessari.
Il Viceministro delle infrastrutture e dei trasporti: Riccardo Nencini.