Risposta. — Con riferimento all'atto di sindacato ispettivo in esame, cui si risponde per delega della Presidenza del Consiglio dei ministri, si forniscono i seguenti elementi di risposta sulla base delle informazioni pervenute dalla Direzione generale per gli aeroporti ed il trasporto aereo di questo ministero e dall'Enac.
  In via preliminare si ricorda che lo stato di disagio dei settori economici afferenti il sistema del trasporto aereo ha da tempo indotto il legislatore nazionale a ricercare strumenti di rilancio delle condizioni di sviluppo dell'intera filiera aeroportuale, per garantire al paese quel salto di qualità necessario a reggere il confronto in ambito europeo ed internazionale.
  Tale processo ha portato ad adottare il decreto-legge 23 dicembre 2013, n. 145, modificato dalla legge di conversione 21 febbraio 2014. n. 9 che, all'articolo 13, commi 14 e 15, ha fissato principi rilevanti in tema di erogazione di risorse economiche per i vettori aerei, in funzione dell'avviamento e dello sviluppo di rotte destinate a soddisfare e promuovere la domanda nel rispettivo bacino d'utenza; quanto sopra, nell'assunto che i vettori aerei costituiscano una sorta di volano per l'economia del territorio e, quindi, un «moltiplicatore» di redditività.
  I requisiti per beneficiare di tali erogazioni devono tenere conto, necessariamente, dei limiti e delle condizioni previste dalle vigenti disposizioni comunitarie in materia di aiuti di Stato. In tal senso assume un ruolo fondamentale il gestore aeroportuale che, coerentemente con quanto indicato nell'articolo 705 del codice della navigazione, organizza l'attività aeroportuale al fine di garantire l'efficiente ed ottimale utilizzazione delle risorse per la fornitura di attività e di servizi di livello qualitativo adeguato, anche mediante la pianificazione degli interventi in relazione alla tipologia di traffico.
  Nell'ambito della normativa sopra richiamata, questo ministero ha dapprima adottato il decreto ministeriale n. 397 del 2 ottobre 2014 «Linee guida inerenti le incentivazioni per l'avviamento e lo sviluppo delle rotte aeree da parte dei vettori aerei, ai sensi dell'articolo 13, commi 14 e 15 del decreto-legge 23 dicembre 2013, n. 145, come modificato dalla legge di conversione 21 febbraio 2014, n. 9» e, da ultimo, il decreto n. 275 dell'11 agosto 2016, che ha sostituito il precedente introducendo alcuni correttivi destinati a meglio allineare la disciplina nazionale di settore ai prevalenti orientamenti dell'Unione europea.
  Con specifico riferimento al caso pugliese, si segnala che alcuni contenziosi di natura amministrativa e giudiziaria tuttora in corso hanno indotto la regione Puglia a condurre ogni necessario approfondimento istruttorio diretto a verificare il corretto espletamento delle fasi procedurali che portano all'erogazione di denaro pubblico per le finalità in esame.
  Lo stesso Enac, già dallo scorso anno, ha attivato una procedura di monitoraggio su tutti gli aeroporti, ivi compreso lo scalo di Brindisi, che ha evidenziato come la società Aeroporti di Puglia s.p.a. abbia da tempo avviato una nuova policy finalizzata al potenziamento delle attività degli scali pugliesi, segnatamente con finalità di promozione turistica.
  In particolare, con la delibera della giunta regionale n. 317 del 7 marzo 2017, pubblicata sul Bur n. 34 del 17 marzo 2017, è stata autorizzata la sottoscrizione della convenzione tra Aeroporti di Puglia s.p.a. e regione Puglia per la realizzazione del progetto di marketing «Campagna di comunicazione 2014/2019 per lo sviluppo del turismo incoming», per un importo complessivo di 63,5 milioni di euro destinati a favorire lo sviluppo del turismo in Puglia.
  Con specifico riferimento, infine, al gestore Ryanair, si evidenzia che con la medesima delibera sono siate autorizzate le liquidazioni per le attività svolte in attuazione degli interventi contrattualmente pattuiti tra Aeroporti di Puglia s.p.a. e Ryanair Airport Marketing Services per il periodo 1° novembre 2014/31 dicembre 2014, per un importo complessivo di 1.102.000 euro. Si segnala, inoltre, che il gestore Aeroporti di Puglia, con nota stampa del 27 marzo 2017 riferita alla prevista riduzione delle frequenze su Roma Fiumicino da Bari e Brindisi adottata dal vettore irlandese con l'entrata in vigore della vigente programmazione estiva, ha comunicato che la compagnia aerea intende contestualmente compensare della riduzione con la programmazione di nuovi voli internazionali, ovvero il Bari-Madrid e il Bari-Siviglia, nonché il Brindisi-Francoforte, in linea con gli obiettivi regionali di miglioramento della connettività aerea da e per l'estero. Tutti i nuovi collegamenti arriveranno alla piena operatività a decorrere dal prossimo mese di ottobre 2017.
Il Viceministro delle infrastrutture e dei trasporti: Riccardo Nencini.