VERINI, SERENI, ASCANI e GIULIETTI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:
   nel periodo tra il 2010 e 2014 per i lavori di manutenzione della E45 nel tratto stradale tra Collestrada e Cesena sarebbero stati usati materiali giudicati inadatti per sopportare il transito consistente di auto e mezzi pesanti, ma anche tecniche di costruzioni inadatte;
   si apprende dalla stampa che l'ipotesi investigativa che ha portato all'iscrizione sul registro degli indagati di 22 persone, tra legali rappresentanti, dirigenti e direttori dei lavori di diverse società che, nei 5 anni presi in esame, hanno eseguito lavori di manutenzione lungo la superstrada che attraversa il territorio umbro, toscano e romagnolo, ha trovato conferma in una perizia, ora nella disponibilità della procura di Forlì;
   l'ipotesi aveva portato a iscrivere sul registro degli indagati 22 persone, tra cui si leggono nomi di dirigenti, direttori dei lavori, legali rappresentanti: l'indagine è stata aperta per truffa per «non aver adempiuto agli obblighi indicati nei contratti di fornitura stipulati con Anas»;
   l'E45 rappresenta un'arteria fondamentale per la comunicazione Nord-Sud dell'Umbria e dell'Italia centrale, ma purtroppo vanta una storia interminabile di disagi, interruzioni, lentezze nei lavori, gravi deterioramenti del manto stradale e in certi casi perfino strutturali, come nel tratto appenninico di Verghereto: si tratta di una strada percorsa non solo da traffico leggero, ma anche da quello legato al trasporto pesante, camion, autoarticolati che percorrono una strada che da troppi anni (in pratica da sempre) non garantisce condizioni di sicurezza;
   appare dunque fondamentale, dopo il forse inevitabile abbandono del progetto di trasformazione della E45 in autostrada, l'impegno concreto di Governo e regioni perché si proceda rapidamente, con i necessari finanziamenti, ad un piano serio di messa in sicurezza, manutenzione straordinaria, nell'ambito del positivo cambiamento messo in atto dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, per privilegiare le opere cantierabili, combattere drasticamente gli affidamenti opachi e poco trasparenti che nel tempo hanno causato gravi episodi di cattiva gestione e perfino di corruzione –:
   quali iniziative urgenti di competenza il Ministro intenda adottare al fine di fare al più presto chiarezza su ogni aspetto legato a questa vicenda, e se non intenda fornire notizie certe in merito alle date in cui si prevede di chiudere i cantieri allestiti sul Verghereto (quelli precedenti durarono decenni) eliminando ogni ombra su ipotesi di malaffare;
   quali iniziative di competenza il Governo intenda mettere in campo, sul piano tecnico e amministrativo, per verificare se davvero le opere di manutenzione e di ripristino e i lavori effettuati sulla superstrada siano stati condotti con materiale scadente, non conforme alle condizioni dei contratti e dei capitolati, cosa che configurerebbe, nel caso fosse confermata, gravi violazioni. (4-10554)