CRISTIAN IANNUZZI, MASSIMILIANO BERNINI, FRUSONE, GRANDE e RIZZO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:
   l'articolo 36 del codice della strada prescrive che i comuni sopra i trentamila abitanti redigano obbligatoriamente un piano urbano del traffico, e che lo aggiornino poi successivamente ogni due anni, al fine di ottenere il miglioramento delle condizioni di circolazione e della sicurezza stradale, la riduzione degli inquinamenti acustico ed atmosferico ed il risparmio energetico, in accordo con gli strumenti urbanistici vigenti e con i piani di trasporto e nel rispetto dei valori ambientali;
   nell'ambito degli strumenti a disposizione al fine di ottenere i predetti obiettivi, il piano urbano del traffico può prevedere l'istituzione di una zona a traffico limitato, consentendo l'accesso all'interno di tale area solo a determinate categorie di veicoli, per un periodo limitato di tempo e dietro pagamento di una tariffa;
   affinché tale ultima misura (adozione di una tariffa per l'accesso) venga adottata legittimamente, la legge prevede che l'ente locale attesti in un apposito paragrafo della relazione di accompagnamento al piano urbano del traffico che l'adozione di tale provvedimento si renda necessaria ai fini del conseguimento del piano urbano del traffico;
   queste brevi premesse normative sono necessarie al fine di comprendere l'illegittimità dell'adozione da parte del comune di Rieti di una zona a traffico limitato in contrasto con le norme appena richiamate;
   il comune di Rieti ha infatti approvato il piano urbano del traffico nel lontano 1988 (sulla base, peraltro, di un incarico conferito nel 1984 e ultimato nel 1986) e da allora non lo ha più aggiornato;
   ciò nonostante, nel 2002, ha istituito una zona a traffico limitato senza specificare le ragioni che ne giustificassero l'introduzione, atteso il fatto che non è mai stata redatta la relazione tecnica di accompagnamento al piano urbano del traffico, all'interno della quale il comune avrebbe dovuto dar conto di tali motivazioni;
   di tale mancanza se ne è avuta conferma in alcune sentenze del giudice di pace di Rieti (da ultimo, la sentenza n. 279/14 del 27 ottobre 2014), che hanno annullato le sanzioni derivanti dall'accesso nella zona a traffico limitato della città senza il relativo permesso, in ragione dell'assenza della dovuta relazione tecnica di accompagnamento al piano urbano del traffico;
   ad avviso degli interroganti si rende opportuno, in considerazione della perdurante inerzia del comune di Rieti, sanzionata anche dall'autorità giudiziaria, un intervento ministeriale in ossequio ai suoi poteri sostitutivi previsti dall'articolo 36 del codice della strada –:
   se sia a conoscenza dei fatti sopra riportati;
   quali iniziative intenda adottare al fine di porre fine alle irregolarità denunciate in premessa, e in particolare se sussistano i presupposti per aggiornare d'ufficio, ai sensi dell'articolo 36 del codice della strada, il piano urbano del traffico nel comune di Rieti. (4-07889)