GRIMOLDI, GUIDESI, RONDINI, GUIDESI, RONDINI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
la linea M3 San Donato Milanese – Paullo, sarebbe un'infrastruttura di trasporto nel settore sud — est della provincia di Milano in grado di diffondere nell'area metropolitana la rete di forza milanese, migliorando le connessioni interpolo e con aree di rilevante peso insediativo, e creando una indispensabile connessione con il sistema della grande viabilità tangenziale;
nel dicembre 2007 è stato approvato il progetto preliminare del prolungamento della M3 San Donato Milanese – Paullo, successivamente modificato e trasmesso al Ministero per l'approvazione di Legge Obiettivo e quindi la conseguente riapprovazione del CIPE;
il 13 maggio 2010 il CIPE ha approvato la versione modificata del progetto preliminare del «Prolungamento della linea M1 San Donato Milanese – Paullo», finanziando la sola progettazione definitiva (8,6 milioni di euro), rinviando il finanziamento complessivo dell'opera alla fase di approvazione del Progetto definitivo;
in data 9 dicembre 2010 la Corte dei conti, nell'adunanza della Sezione centrale di controllo di legittimità sugli atti del Governo e delle amministrazioni dello Stato, ha controdedotto le osservazioni del Ministero, pur riconoscendone in parte la fondatezza, ed ha ricusato il visto della citata delibera CIPE del 13 maggio (in particolare per la mancata previsione delle fonti di finanziamento);
quindi ad oggi il progetto preliminare non può dirsi «approvato», in quanto la delibera CIPE del 13 maggio 2010 non ha ricevuto i necessari passaggi formali da parte della Corte dei conti;
tuttavia Metropolitana Milanese ha successivamente completato la redazione del progetto definitivo (la sola finanziata, con gli 8,6 milioni di euro di cui sopra). Tale progetto non ha avuto nessun passaggio formale e allo stato non è pertanto approvabile;
il costo complessivo dell'opera è di 750 milioni di euro, ripartiti nel seguente modo: 450 milioni di euro lo Stato (60 per cento), 225 milioni di euro (30 per cento) da ripartire tra regione, ex provincia MI e LO e comune di Milano e i restanti 75 milioni di euro (10 per cento) da suddividere tra i comuni interessati dal tracciato;
per la realizzazione dell'opera erano stati previsti 5 anni a decorrere dall'affidamento dei lavori, ma ad oggi, in assenza di certezze sul finanziamento, la situazione rimane sospesa e indefinita;
il prolungamento della M3 San Donato Milanese – Paullo potrebbe migliorare l'offerta e la qualità del servizio lungo la direttrice radiale interessata, recuperando competitività per il sistema pubblico nel suo complesso e riequilibrando il riparto modale, con l'opportunità di interscambio nelle aree più esterne, in corrispondenza di importanti collegamenti viabilistici –:
data l'importanza che l'opera riveste per il miglioramento per la viabilità e delle connessioni interpolo e con aree di rilevante peso insediativo, se il Ministro non ritenga opportuno intraprendere tutte le azioni di competenza i necessarie finalizzate alla realizzazione del prolungamento della linea M3 San Donato Milanese – Paullo;
quali siano le azioni intraprese o da intraprendere volte a superare il parere negativo della Corte dei conti e ripristinare il finanziamento CIPE. (4-07533)