Risposta. — In riferimento all'interrogazione in esame, occorre premettere che l'aeroporto di Milano-Bresso «G. Clerici» è un aeroporto civile in gestione diretta di ENAC, destinato a voli turistici e situato nel territorio comunale di Bresso, ai confini dei comuni di Sesto San Giovanni e Cinisello Balsamo, in un'area facente parte del Parco Nord Milano.
  Le strutture dell'aeroporto ospitano l'aero club Milano e l'aereo club Bresso.
  L'aereo club Milano, sodalizio con una lunga tradizione sportiva iniziata negli anni ’20 del secolo scorso come scuola di addestramento di piloti civili e militari, è presente con una flotta composta da 24 aeroplani.
  L'aero club Bresso, nato nel 2012, è federato all'aero club d'Italia con una flotta di 3 aeroplani.
  Come è noto l'ENAC, vigilato da questo dicastero, gode di autonomia regolamentare, organizzativa, amministrativa, patrimoniale, contabile e finanziaria per lo svolgimento delle materie di propria competenza, in ottemperanza al decreto legislativo n. 250 del 25 luglio 1997.
  Tra tali materie rientrano la gestione e l'affidamento dei beni del demanio aeronautico dello Stato, attraverso l'istituto della concessione, in base alla normativa di settore, tra cui il codice della navigazione.
  In merito ai quesiti posti, si evidenzia che l'ENAC, in seguito alla scadenza dei titoli concessori a suo tempo rilasciati dalla direzione aeroportuale della Lombardia relativi a singole porzioni dell'aeroporto, ha comunicato ai concessionari l'intendimento di indire procedure pubbliche selettive e concorrenziali per l'affidamento in concessione dei beni disponibili all'interno del sedime aeroportuale di Milano Bresso.
  Tali procedure che riguardano non già la gestione totale dello scalo, che al momento rimane in capo all'ENAC, quanto l'affidamento di porzioni di esso, sono volte a garantire maggiore trasparenza dell'azione amministrativa, pubblicità, parità di trattamento dei concorrenti e la non discriminazione tra operatori, oltre ad essere in linea con i prevalenti orientamenti giurisprudenziali, che configurano il rinnovo automatico dei titoli concessori come illegittimo.
  In ordine, poi, allo stato di attuazione delle attività previste nel protocollo di intesa del 1997, tese a conciliare sia le esigenze dell'attività aviatoria svolta sullo scalo che la compatibilità fra l'aeroporto, il limitrofo centro abitato di Bresso e il Parco Nord, sulla base di quanto riportato da ENAC, si riferisce:
   1. lo studio di fattibilità, elaborato per valutare la possibilità di ricollocare l'aeroporto in altra località, ha evidenziato che non esistono nel territorio della provincia di Milano aree idonee;
   2. gli interventi previsti nel piano di riassetto dell'aeroporto elaborato da ENAC sono stati tutti realizzati, ad eccezione della recinzione aeroportuale, il cui progetto è in fase di approvazione;
   3. gli adempimenti amministrativi per la cessione al Parco nord di aree del sedime aeroportuale non più funzionali all'attività aviatoria sono tuttora in corso;
   4. la dismissione dell'attività elicotteristica presente sul lato ovest del sedime (area prossima al centro abitato di Bresso) è stata portata a termine, con successiva ricollocazione dell'eliporto nell'area est;
   5. lo studio di fattibilità per l'ipotesi di ricollocazione di tutta l'area land-side dell'aeroporto, dal lato ovest al lato est del sedime, con conseguente possibile cessione al Parco nord delle aree ad ovest liberate, non è stato ancora avviato.

  Infine, in merito al possibile inserimento nei bandi di concessione della realizzazione di opere aggiuntive rispetto a quelle attuali, si evidenzia, sempre sulla base delle informazioni rese dall'ente, che i medesimi bandi avranno ad oggetto unicamente l'assegnazione dei singoli beni appartenenti al demanio aeronautico, e non riguarderanno né la realizzazione di opere aggiuntive né la definizione di nuovi servizi eliportuali, escludendo la possibilità che vengano realizzati nuovi progetti di utilizzo dell'infrastruttura idonei, per loro natura, a incidere o modificare la destinazione d'uso dei singoli beni demaniali e dell'infrastruttura aeroportuale nel suo complesso.
Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti: Maurizio Lupi.