Risposta. — La Pattuglia acrobatica nazionale (Pan) impiega per i propri compiti lo stesso velivolo da addestramento basico, in servizio presso la scuola di volo nazionale per la formazione dei piloti militari.
  Si tratta oggi del velivolo MB 339, progettato e realizzato in Italia dalla ditta Aermacchi e in servizio dal 1982.
  Questo velivolo terminerà la propria vita operativa a partire dal 2018 e sarà, pertanto, necessario provvedere alla sua sostituzione.
  Con la stessa logica e con lo stesso principio adottato nel passato, è previsto che la Pan continui a impiegare per la propria attività lo stesso addestratore in servizio presso le scuole di volo.
  Questa soluzione garantisce il duplice risultato di mantenere i piloti della Pattuglia allenati e addestrati per gli incarichi operativi previsti (sia di supporto alle forze terrestri che di difesa aerea contro velivoli leggeri e lenti) e di promuovere, contemporaneamente, un prodotto italiano in ambito internazionale.
  Qualora la collaborazione dell'Aeronautica militare con la ditta Alenia-Aermacchi (formalizzata con una lettera di intenti) producesse un addestratore basico idoneo a sostituire gli ormai anziani MB 339, questo nuovo velivolo (chiamato T345) sostituirebbe sia i velivoli deputati alla formazione iniziale dei piloti militari, sia gli attuali MB339 in dotazione alla Pan.
  Le specifiche di progetto del nuovo addestratore sono improntate a ridurre in modo significativo il costo orario di volo (di oltre il 50 per cento).
  Il costo per ora di volo è un elemento essenziale, forse il più importante, nell'economia di gestione di un velivolo, considerato sia il volume di ore di volo sviluppato ogni anno, che la vita media prevista per la macchina (oltre 35 anni).
  Il velivolo T-345 non va confuso con il T-346 che è, invece, un addestratore avanzato, ben più sofisticato e complesso del T-345.
  Il T-346, infatti, è dedicato esclusivamente alla formazione avanzata dei soli piloti destinati alle linee caccia (Eurofighter, Tornado, AMX); soluzione, questa, che comporta ulteriori importanti economie consentendo, grazie alle sue avanzate caratteristiche e dotazioni, di ridurre al minimo le ore di volo addestrative che, altrimenti, verrebbero svolte direttamente sui caccia operativi con costi decisamente più elevati.
  Non esisteranno, pertanto, sovrapposizioni tra la linea 339 e il suo successore, se non nel limitato periodo di transizione che prevede la graduale dismissione delle vecchie macchine al raggiungimento del termine della vita operativa e la contemporanea entrata in linea del nuovo addestratore.
  Per quanto concerne, poi, i risparmi da porre in essere nella gestione delle Frecce tricolori, si fa presente che l'attività di sviluppo alla base della collaborazione tra la Difesa e la ditta Alenia Aermacchi sarà opportunamente indirizzata, affinché il velivolo T345 risponda alle pressanti esigenze di costo-efficacia – tra le quali bassi costi di acquisizione e di esercizio – poste alla base di ogni eventuale acquisizione in tal senso.
  Pertanto, è verosimile supporre che il nuovo velivolo potrà operare con costi per ora di volo ben al di sotto dei citati 4800 euro.
  Si evidenzia, inoltre, che il processo decisionale relativo all'eventuale acquisizione non è stato ancora avviato, pur essendo la stessa tra le capacità individuate e inserite nei documenti programmatici di riferimento.
  In tale ambito, sarà solo a valle della conclusione di questi atti che potrà definirsi – insieme agli aspetti operativi – anche la durata della possibile contestualità delle 3 linee di volo che, comunque, sarà contenuta al minimo indispensabile, al fine di assicurare continuità alla correlata capacità.
  Il costo di acquisizione dei nuovi velivoli è valutato in circa 178 milioni di euro, per una vita operativa stimata di 35 anni, come precisato in precedenza.
La Ministra della difesa: Roberta Pinotti.