Risposta. — In riferimento all'interrogazione parlamentare in esame, occorre ricordare che secondo la normativa vigente (decreto legislativo n. 422 del 1997), la programmazione dei servizi ferroviari regionali è di competenza delle singole regioni, i cui rapporti con Trenitalia sono disciplinati da un contratto di servizio, nell'ambito del quale vengono definiti, tra l'altro, il volume e le caratteristiche dei servizi da effettuare, sulla base delle risorse economiche rese disponibili da ciascuna regione.
  Nel caso specifico la regione Calabria con propria deliberazione di giunta n. 124 dell'8 aprile 2014, ha stabilito, tra l'altro, «... l'adeguamento dei programmi di esercizio dei servizi affidati a Trenitalia, con riduzioni dei servizi sulle linee a più bassa domanda servita...» ciò per effetto di una minore disponibilità di risorse economiche.
  Pertanto, sulla base delle indicazioni della regione Calabria, Trenitalia ha predisposto un piano di riorganizzazione dell'offerta regionale, tenendo conto, in particolare, del livello di frequentazione rilevato su ciascuna linea.
  Il suddetto piano, approvato dalla regione stessa, si è concretizzato con l'orario entrato in vigore lo scorso 15 giugno.
  La tratta Catanzaro Lido-Lamezia Terme rientra proprio tra le linee oggetto di riorganizzazione e dal 15 giugno scorso il servizio su ferro è stato sospeso sino al mese di dicembre 2014 e sostituito da collegamenti con autobus.
  Per quanto concerne il potenziamento delle infrastrutture si comunica che nell'ambito del contratto istituzionale di sviluppo (CIS) per la realizzazione della direttrice ferroviaria Salerno-Reggio Calabria, sottoscritto il 18 dicembre 2012, è inserito l'intervento ID 975 «Dorsale Ionica-Collegamento Lamezia Terme-Catanzaro», per un importo di 81 milioni di euro – finanziamento a carico del Piano azione e coesione (PAC) per 80 milioni di euro e di altre fonti statali per 1 milione di euro, recepito nello schema di contratto di programma 2012-2016. Il soggetto attuatore è rete ferroviaria italiana (RFI); scopo del progetto è l'elettrificazione della linea che va da Lamezia Terme a Catanzaro e della dorsale ionica. L'intervento è diviso in fasi, secondo le diverse tratte:
   Lamezia Terme - Catanzaro Lido;
   Catanzaro Lido - Crotone - linea ionica;
   Crotone - Sibari - linea ionica;
   Catanzaro Lido-Roccella Jonica - linea ionica;
   Roccella Jonica – Melito Porto Salvo – linea ionica.

  Il progetto prevede la redazione da parte di rete ferroviaria italiana (RFI) di uno studio di fattibilità, ad oggi completato, che individui per ciascuna fase realizzativa i costi e i tempi necessari.
  Nella riunione del Comitato di attuazione e sorveglianza del Cis del 17 aprile 2014, si è convenuto sull'opportunità di fissare, quanto prima, un incontro Rfi-Regione Calabria per definire e condividere la strategia e gli obiettivi da perseguire, anche in considerazione delle risorse disponibili che, peraltro, in relazione alle previsioni dello Studio, non risultano sufficienti per tutte le tratte.
  Il prosieguo delle attività è da inquadrare nell'ambito dello sviluppo complessivo della rete ferroviaria calabrese, sia in termini infrastrutturali che di servizi. L'individuazione dei progetti prioritari verrà ultimata a valle di uno studio complessivo della domanda di mobilità del trasporto locale (pubblico e privato) su scala regionale, inerente sia il trasporto su ferro che su gomma.
  Da ultimo si rappresenta che la regione Calabria ha recentemente comunicato l'intendimento di destinare fondi aggiuntivi per i servizi di trasporto pubblico locale; pertanto ferrovie dello Stato sta predisponendo un programma di ulteriore rimodulazione dell'offerta regionale, prevedendo, a partire dalla metà del prossimo mese di luglio, l'eventuale reintroduzione di alcuni servizi.
  Al riguardo, si segnala che per consentire la rimozione dello squilibrio finanziario derivante dagli oneri relativi all'esercizio 2013 posti a carico del bilancio della regione Calabria, relativi a servizi Tpl già erogati, nonché al fine di assicurare per il biennio 2014-2015 un contributo straordinario per la copertura dei costi del sistema di mobilità regionale di Tpl da sostenere per garantire la continuità di adeguati livelli di servizio, nelle more della piena implementazione delle misure di efficientamento previste dall'articolo 16-bis del decreto legge n. 95 del 2012 ed al fine di consentire un rapido raggiungimento degli obiettivi di riduzione del rapporto costi/ricavi come previsto dal citato decreto legislativo n. 422 del 1997, a livello parlamentare è stato predisposto un apposito emendamento parlamentare che consentirebbe alla regione Calabria di utilizzare le risorse ad essa assegnate a valere sul fondo per lo sviluppo e la coesione per il periodo di programmazione 2007-2013 nel limite massimo di 40 milioni di euro per il 2014, di cui 20 milioni a copertura degli oneri relativi all'esercizio 2013, e di 20 milioni di euro per il 2015. Tale emendamento, già contenuto nei disegni di legge di conversione dei primi due decreti legge cosiddetti «salva Roma» decaduti (dl n. 126 e dl n. 151 del 2013) è da ultimo confluito nell'atto Senato 1322, approvato dalla 5^a commissione Senato in sede deliberante, che è attualmente in corso di esame da parte della V commissione della Camera dei deputati in sede referente (atto camera 2256).
Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti: Maurizio Lupi.